据日经中文网报道：马自达结束轿车马自达6的生产。日本本土生产线早在2024年12月就已关停，海外生产也将随零部件耗尽告终。
2001年，马自达6诞生便惊艳全球，在20多国斩获30多个奖项。2003年进入中国，双横臂悬架、精准转向、2.3L强劲动力，让它获“弯道之王”美称。2008年，“创驰蓝天技术”更是让它奠定马自达国内地位。
第一代
第二代
第三代
第四代
消息传出，车迷感慨万千。车主们分享与爱车的故事，它是青春见证，是多年可靠伙伴。虽马自达6停产，但“魂动美学”与“zoom - zoom”精神永存。这不仅是一款车的落幕，更是汽车行业变革的写照，传统燃油车在浪潮下需加速转型。
马自达6虽已停产，但得益于和长安的合作，已经有了MAZDA EZ-6这款纯电续作，而且还以MAZDA6e的身份出口到了海外。这不，前几天MAZDA6e正式南京工厂下线。巧的是，那天正好赶上长安马自达成立20周年。这可真是双喜临门。
马自达6曾在发动机时代支撑了马自达的品牌，这次能否在纯电动汽车领域再次大放异彩呢？
这次下线的MAZDA6e电动车，可是把中国制造的速度和马自达的品质完美结合在了一起。南京工厂作为马自达海外最佳工厂之一，生产线那叫一个先进——从冲压到焊接，从喷漆到总装，全流程自动化，还有智能质检系统把关。
更厉害的是，这里用的都是博世、宁德时代这些全球顶级供应商的货，从电池到智能系统全都是一流配置，让MAZDA6e一出厂就自带全球竞争力。以后啊，南京工厂就是马自达在华唯一的新能源车大本营，所有出口的新能源车都从这里出发。
MAZDA6e延续了马自达6（阿特兹）“魂动”设计理念，拥有流畅动感的时尚造型；均采用前麦弗逊后多连杆悬架，注重操控性能，追求“人车一体”的驾驶感受。并升级了全新电驱总成，动力响应更好且零排放，有超级纯电和无级增程双动力模式，搭载3C超快充骐骥电池；基于长安EPA平台，空间布局或更优。
内饰科技感更强，配备50英寸AR-HUD实现全车道实景导航、14.6英寸防眩大屏支持四音区语音交互、14扬声器索尼音响、零重力座椅以及22颗传感器赋能全场景自动泊车。作为电动汽车，噪音控制先天优势明显。
今年夏天，这车就要先在欧洲上市，接着还会进军泰国市场。作为电动时代的B级车，MAZDA6e完美继承了经典MAZDA6的基因，不仅能让你体验到电动车特有的“人马一体”驾驶快感，还保持着马自达一贯的高品质和高安全性，开起来绝对过瘾。
MAZDA6e告别“傻快”，回归驾趣！完美融合"电感科技"与"人马一体"驾控精髓。后驱架构+50:50轴荷比，在德国不限速高速公路麋鹿测试80kph、最小转弯半径5.6m；7横5纵高刚性车身搭配马自达大师级底盘调校，带来燃油车般的线性加速与精准转向。全系标配9气囊，以中欧双标安全设计轻松通过"货车夹击+刮底"碰撞测试。
EZ-60
继首款电动轿车EZ-6后，长安马自达加速推进电动化布局，又发布全新中型SUV车型EZ-60细节图。作为品牌全球化新能源矩阵的第二枚战略棋子，EZ-60在继承马自达经典基因的同时，深度整合长安技术积淀，剑指2025年新能源市场核心战场。
外观上，EZ-60并未因电动化放弃“魂动”灵魂，反而以封闭式前脸、电子外后视镜和溜背造型演绎科技化新魂动美学。紫色渐变车漆与隐藏式风道设计，既延续了马自达对光影流动的执着，又将风阻系数压低为续航表现埋下伏笔。
EZ-60将于2025年上海车展（4月23日开幕）首发亮相，未来还将出口欧洲及东南亚市场，成为品牌拓展全球新能源版图的关键车型。其设计、续航与智能化表现有望在竞争激烈的中型SUV市场占据一席之地。
