在国内皮卡市场中，江淮皮卡可以称得上是中流砥柱之一，旗下产品涵盖时尚商用、宜商宜家以及舒享乘用等全品类车型，2024年在销量总榜单上更是进入国产皮卡品牌TOP2。为了在“金三银四”的购车旺季中抢占先机，江淮皮卡针对旗下拳头产品之一的江淮T8 PRO AT锐行版推出多项购车优惠政策，综合优惠达2.3万元，包含现金优惠1.5万元以及2年8万免息至高金融贴息8000元。时下国内皮卡市场内卷严峻，但江淮T8 PRO不仅要卷价格，在产品实力上更是做到了降维打击，一跃成为10万级皮卡新标杆。
动力系统行业领先，兼具强动力低油耗
对于一台宜商宜家皮卡来说，动力系统至关重要，江淮T8 PRO AT锐行版搭载曾荣获“中国心十佳发动机”的安康技术2.0CTI柴油动力，最大功率125kW，峰值扭矩达到420N·m，并且仅需1500转即可达到峰值扭矩区间，具备出色的低扭表现。传动系统方面为其匹配行业标杆采埃孚8AT变速箱，具备传动效率高的核心优势，并且在平顺性方面表现出色。
在实际体验上，江淮T8 PRO AT锐行版将柴油动力的优势发挥的淋漓尽致，低速跟车工况下油门线性且细腻，不会出现动力迟滞问题。变速箱也能够根据油门开度及时进行升降挡操作，AT变速箱的物理特性使其无法完全避免顿挫问题，但该车发动机与变速箱匹配度极高，细小的顿挫对于驾乘来说几乎没有影响。及时的升挡操作更是能有效降低油耗，使其在市区堵车工况下也能具备较好的燃油经济性。
高速工况对于这台动力强劲的大皮卡来说更是如鱼得水，在很多人的刻板印象中，柴油皮卡存在“后劲不足”问题，但对于搭载高性能发动机的江淮T8 PRO来说完全无需担心，在法规限定时速内加速超车非常顺畅。即使是在时速100km/h以上深踩油门变速箱也能积极响应降挡将发动机转速拉升到最大功率区间。
而针对用车场景更多的高速巡航工况，江淮T8 PRO则将低扭强劲的优势更加突出，可始终保持较低的发动机转速行驶，带来更加优秀的节油性，无论是家用代步还是商用致富都能有效降低用车成本。除此之外，江淮T8 PRO还贴心的配备了定速巡航功能，长途驾驶中可暂时解放右脚，提升长途舒适性。
四驱系统方面，江淮T8 PRO也是应用行业标杆博格华纳分时四驱系统，具备2H、4H和4L三种驱动形式，在铺装路面上使用2H模式配合整车ESP车身稳定系统，即使是在湿滑路面也能够保持稳定一般不会出现甩尾。而在非铺装路段，4H模式即可应对大多数越野路况，如若不慎陷车切入4L模式进行扭矩放大也大多均可实现脱困。
除此之外，江淮T8 PRO原厂还有四种预设驾驶模式，包括标准、经济、运动以及雪地，可根据使用场景自行切换。经济模式下升档更加积极降低燃油消耗，运动模式下则油门更加灵敏切提升降挡效率，带来更加畅快的驾驶感受。而雪地模式则降低初段扭矩输出防止车轮打滑，并且使ESP系统更加灵敏，带来更好的行车安全性。
行业独创两纵九横车架，兼具可靠性+舒适性
底盘设计优秀已经成了江淮皮卡的行业共识，更是有着“五星底盘”之称，这是由于自1964年建成江淮汽车前身合肥江淮汽车制造厂起便开始了对于以底盘为首的造车经验积累，作为新中国首批整车制造厂之一，江淮汽车61年的技术积累行业领先，具备深厚的底蕴基础。
针对技术层面来说，江淮T8 PRO应用行业独创的“两纵九横”车架，相比市面上大多数皮卡的“两纵八横”或“两纵七横”在结构上便更具优势，具备优异的结构刚性和抗扭强度，反映到实际用车场景中带来的好处就是更强的重载能力和安全保障。除此之外，在生产制造工艺上，江淮T8 PRO的横梁采用SPFH590酸洗高强钢材质，纵梁及车身支撑使用SAPH400/440高强结构钢，再加上变截面叠焊设计，使得整车底盘更加扎实，承载能力更强。
针对悬架结构方面，江淮T8 PRO采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架+钢板弹簧后悬架。其中前悬架为不等长双叉臂结构，减震弹簧直径16.7mm，簧片针对性加长170mm、加厚1mm。这样的设计为整车带来了更好的横向刚度和抗侧倾能力，提升驾乘舒适性和载货稳定性。
实际体验来看，江淮T8 PRO尽管采用了传统钢板弹簧后悬，但整体调校较为舒适，在非铺装坑洼路段下也没有过多的垂直弹跳传入驾驶室，对于车内人员的舒适性更有保障。作为一台轴距远超SUV的大皮卡，江淮T8 PRO在窄路掉头或拐小弯时同样游刃有余，彰显出优秀的操控实力。
高速公路行驶时江淮T8 PRO则表现出了更加出色的稳定性，不会出现飘忽感。而在快速变道时其车头指向性极佳，方向盘虚位很少，车尾也具备出色的随动性，没有出现拖泥带水的感觉，配合强劲的动力储备和变速箱积极响应，江淮T8 PRO高速变道超车丝毫无压力。
此前十万级价位的皮卡多以商用为主，纵使普遍具备较强的装载能力，但对于车内人员舒适性和驾驶感受不甚考量，江淮T8 PRO AT锐行版在2.3万元综合优惠后真正实现了降维打击的产品实力，势要成为宜商宜家皮卡中的新黑马。
1.81米纯平长货箱，装载实力同级领先
在平底货箱皮卡领域，江淮皮卡同样是行业引领者，自江淮T6皮卡首次应用后逐渐开始全系均可选配。至于江淮T8 PRO来说，其车身尺寸为5325/5355(5615/5645)×1880×1830/1860mm，轴距为3090（3380）mm，属于中大型皮卡，车内空间宽敞的同时更是具备1520(1810)×1520×470mm的货箱尺寸。优秀的底盘架构为江淮T8 PRO带来出色的载重能力，而宽大的超长纯平货箱则可使其装载更多货物。
首先，江淮T8 PRO大双版本的货箱长度达到行业第一梯队的1.81米，能够满足大多数用户需求，尤其是装载电缆、铁锹等较长物体时能更好的满足使用需求，避免出现货箱不够长而敞开货箱，保障了行车安全性和遵守交通法规。
平底货箱更是江淮T8 PRO的另一大亮点，相比传统带轮包的货箱来说，平底货箱的一方面优势是“得房率”更高，同样尺寸下可利用面积和载货容积更大，提升了空间利用效率。但其更大意义在于能够便于装载不同形状物体，江淮T8 PRO的平底货箱近似于一个规整的长方体，可实现对货物的自由排列装载，摆放油桶等不规则物体时也能更好的进行摆放提升利用率，从而实现江淮T8 PRO货箱装载实力和便利性的行业领先。除此之外，为了便于捆绑和摆放物品，江淮T8 PRO的货箱外侧配备了龙门架和多组绑绳钩，大幅提升了实用性。
正是在优秀载重能力和出色装载效率的双重加持下，江淮T8 PRO针对商用来说能够很好的完成载货任务，真正做到多拉快跑，实现“三趟变两趟”，有效提升利润率。而对于家用来说，外出郊游、露营等用车场景下江淮T8 PRO也能够装载更多户外用品，提升出游品质。
写在最后：
江淮T8 PRO自上市以来凭借优秀产品实力便得到了广泛认可，在竞争激烈的宜商宜家皮卡领域已成中坚力量，本次综合优惠2.3万元后更是在性价比方面愈发突出，成为10万级皮卡中的新“卷王”，甚至形成降维打击态势。近年来江淮皮卡更是开始发力海外市场，并在全球多国进入销量榜单前列，足以体现出江淮皮卡的优秀品质已经达到了国际顶流水平，能够有实力正面抗衡海外一众知名皮卡。
回到国内皮卡市场来说，尽管如今各品牌在销售压力下均纷纷开始内卷降价，但10万元价位的宜商宜家自动挡皮卡选择仍屈指可数，并且其中不乏商用味道浓厚的车型。而江淮T8 PRO早已全面拥抱乘用化，配备高性能柴油动力、国际知名变速箱以及一众高科技领航配置，带来舒享乘用化的用车体验。但它凭借高承载力五星底盘、1.81米超长纯平货箱和出色燃油经济性又能兼顾商用需求，在这个竞争最为激烈的赛道卷出新高度，在10万级皮卡中性价比优势明显。一直以来，每年春季来临后的“金三银四”都是皮卡购车旺季，江淮皮卡在此期间推出针对性优惠政策，足以体现出其对待江淮车主的诚意，相信未来包括T8 PRO在内的江淮皮卡势必将在销量榜单进一步节节攀升，助力其全年销量再创新高。
