如今这个时代，在燃油车市场上你可以看到，即便是老牌的合资B级轿车也会扛不住压力纷纷降价，终端的售价几乎一水儿地摸到了15万级别的地板。然而，对于现在的中国年轻人来说，花15万买台“父辈的B级车”并不是一件能在当今社交网络上“骄傲”的事情。
究其原因不过是，老气+不个性+配置低。
而以年轻和运动为品牌基因的MG，就可以凭借“B级运动轿车新标杆”的名号，为年轻人推出不老气+有个性+高智能配置的真正B级轿跑——MG7。
实际上在11月26日，MG7就迎来了2025款的年度改款升级。而这一次我们来到的是浙江的佰骏山地赛车场，进行官方的山地赛车体验和整个道路试驾体验。
我发现，在“年轻人的第一台B级轿跑”这件事上，MG7可真的太懂了。
【没有“爱开车”的孩子不喜欢开MG7】
每一个爱开车的人，坐在一台“好开好玩的车”上时，会瞬间变成一个孩子。
MG7就是这样一台能让你“变孩子”的车。
3……2……1……0！在倒计时的滴声催促下，在裁判的见证下，在山道赛场的出发点，驾驶着MG7一脚油门弹射出去，一瞬间尾排的声浪和轮胎与地面摩擦打滑的噪音都成为了一种本该如此激情澎湃的“音乐”。
MG7给你“玩乐”的资本，来源于燃油车最基础的三大件——发动机、变速器、底盘。上汽第三代蓝芯2.0T高功率发动机不愧是“十佳发动机”，最大输出功率192kW、最大马力261Ps、峰值扭矩高达405N·m，可实现6.5s破百，比肩530Li版本的宝马的性能表现，让你能够瞬间享受到燃油车最原始的那种“机魂觉醒”。“十佳变速箱”的上汽全新9速手自一体变速箱，在动力衔接上配合得恰到好处，升降挡时机非常合适，甚至有一丝“取巧”，给你一种“终于到了我的主场”的感受。
至于底盘方面的调校，更是“乐趣”的来源。MG7匹配的多连杆悬架自然是“轿跑”的标配，但是他还配备了mCDC智能可调电控悬架+E-LSD电子限滑差速器，整体的操控手感和对于整车动态的反馈是非常到位的。整条山路赛道没有给到你“信心不足”的体验，作为一台量产家用车，在这个价位能够有“质感”的享受实属不易。
而且最关键的“好玩”还有一个彩蛋——X-Mode超级玩家模式。你可以在不同车速下，调节前轴和后轴悬架的软硬程度，并提供三档记忆模式，然后几乎所有跟驾驶有关的参数你也可以根据需求自己进行定义。按道理说，开放“自定义”并不是什么罕见的选项，但是前后轴能分开开放自定义，这绝对是头一次。这就给了每个人“自己定义适合自己的驾控”的机会，还真的是“一千个人手里有一千种不一样的MG7”。
当然了，我知道大家都只是爱好开车，不是真的会按照玩赛道的模式去调整。但是说实话，看到这些眼花缭乱的参数和可选项，光是调一个参数想试试看什么效果，你就能玩好久。
当然了，对于大部分用户而言，下赛道既是一件奢侈的事情，也是一件危险的事情。好玩只是一时的，好开才是一直的。来到普通道路上的时候，MG7带来的那种游刃有余，又会让你感叹“好开的车开在路上是一种享受”。
城区里的驾驶让你会有一种如合资轿跑一般“优雅”的错觉，到了快速路段甚至高速上，当三段式尾翼自动打开，那就是妥妥的“西装暴徒”现出了本性。那种合法范围内的速度与激情正是买轿跑的意义。
说到底，你不会在帕萨特上体会刺激，也不会在凯美瑞上感受动感，更不会在君越or雅阁上寻觅兴奋。但是这台MG7，就可以通过上述的种种，去撩拨你的心弦，让你想“试一试”。
【不做“无趣车”的MG7想让你看到他的努力】
既然马上都要到2025年了，但是你依然能在市面上看到一大堆的“无趣车”。
“无趣”尤其是以合资车为代表的，固守着“我有carplay就够了”的逻辑，更不用说在智驾上的“抠抠搜搜”。但是，MG7在智能方面就很放得开。
自动泊车这种已经是小儿科了（不过MG7是直接给到了“记忆泊车”这种高级功能），MG7直接给到“NGP”。
当然了，老款的MG7本身也具有NGP，但是现在的2025款对智能驾驶与智能车机系统进行了全方位优化让NGP通行效率更高，逻辑更灵活。具体感受的话：拨杆变道等等操作一气呵成；整个NGP在车流中的穿梭也能够“有安全感”；依靠“零博弈”共驾算法能够有更明确也更“不抢手”的体验。
当然了，智驾方面的优化是一方面，另一方面还需要在智能座舱里体现。在33英寸连体大屏内置的还是“老朋友”的斑马系统，但是这一次提升了车机系统整体响应速度，开机时间提升30%，语音整体响应加速30%，甚至还新增了“灵动岛”功能。这样的使用逻辑和便利性体验，在整个燃油车市场都能拿到第一梯队的位置，那对于合资车型绝对是“欺负人”。
值得一提的是，MG7老用户的OTA升级也将于27日同步开启推送。你看，MG还不“背刺”老车主用户，你说这是在“打谁的脸”呢？
【不颜控的年轻人你买MG7这样的轿跑干嘛】
如今这个年代，你如果遇到一个年轻人说他不颜控，你一定要离他远点，这人太虚伪。同理，如果你要说年轻人买车不颜控，你也离他远点，这人不诚实。
尤其是买MG7这样轿跑的，不可能不颜控。
颜控咋了？谁花十多万买台要陪伴自己N多年的爱车，会买台看着不舒服的？而且，MG7这样的轿跑，这熏黑的宽体猎爪矩阵式运动格栅，这数字猎瞳LED大灯，这流畅的Fastback溜背造型，这豹跃式的肩线，这个性的黑标……谁看谁迷糊，绝对的。
尤其是这245/40 R19的大脚，匹配的是米其林的TP轮胎，就跟三折叠怎么折都气派一样，不论哪个角度都是怎么看都帅气。黑标的Trophy+ logo和打开的尾翼正好按照快背造型连接到一起，同样是运动属性的彰显，是低调但是耐看。
怎么说呢，与其去寻找MG7到底适合怎样的年轻人，不如去反向思考一下：你说你不颜控买什么MG7呢？借用头文字D里的台词：“你说怎么样？帅啊！”帅就是要好看，帅就是要让你想坐进去开起来。
而当你坐进去，那自然是充满了战斗感。整体的造型语言+飞机挡把式的电子档杆+一体式运动座椅+异化D型运动方向盘+就在左手边面前的运动模式触控按键+方向盘上醒目的红色X-Mode按钮，那真是跟年轻人太对味了。
写在最后：
给足性能驾控，给足智能体验，给足颜值价值……你可以看到MG7非常的努力，让你明白合资B级家轿的时代真的要过去了，但凡敢说“年轻人的第一台xxxxx”，你起码要像MG7一样懂年轻人的需求吧？所以哪怕是在15万级的这个轿车市场，MG7绝对绝对有着领先合资B级家轿的实力。而现在MG7出了2025款，你要不要真的去试驾一番，体验一把“年轻人该有的轿跑”呢？
