今年上半年，国内乘用车单位公户市场整体承压、增速放缓，就是在这种背景下，吉利却强势拿下了单位公户市占率、销量双第一！
要知道，政企单位公户，这可是公认“高门槛、高价值”的细分赛道，吉利大客户业务直接跑出一条陡升曲线。
据单位（所有权）上险量显示，1-6月吉利单位公户销量突破10万台，同比大增340%，市占率同比提升2个百分点，销量和份额双双登顶。
什么叫“逆周期拿结果”？这就是。当不少品牌还在家用市场卷价格、卷配置时，吉利已经把政企出行的护城河挖深了。
公户赛道壁垒高，吉利靠“三张牌”破局
先掰扯清楚：单位公户用车的买家不是个人，而是机关单位、国央企、头部租赁公司、龙头民企和高校。这类客户下单前看的不是颜值海报，而是采购目录、合规资质、安全标准，以及全生命周期的运维账本。车坏在半路、系统对接卡壳、批量交付拖期，在公户市场都是重大事故。所以这块市场壁垒高、头部集聚效应极强，不是靠几句营销话术就能撬动的。
吉利这波能领跑，底牌是“产品+服务+生态”三件套同时能打。
产品端，燃油和新能源双线铺满。银河V900、领克08、星耀8、星舰7、星越L这几款主力车型，精准覆盖了不同场景：政务执勤要稳重，有星越L和领克08；公务会务要体面，有星耀8；租赁出行要低能耗，有银河V900和星舰7混动兜底。多款车型入选中央及省级政府采购目录，新能源适配和合规覆盖的短板被直接补上。2026年上半年，吉利银河系列累计销量近52万台，中国星燃油基盘还拿下了自主燃油冠军，这种油电均衡的产品结构，在政企采购里比偏科选手稳妥得多。
服务端，吉利没有走“卖完即止”的老路，而是给单位公户专门搭建了全周期定制体系，标准化运维、专属对接人、全场景售后，公务用车和租赁出行两套逻辑分开跑。政企客户要的是“三年后这批车还听话”，吉利把账算到了车辆的全生命周期。
生态端的布局更关键。吉利已经不再局限于“卖车”，而是跟头部租赁企业、行业协会、国央企做方案级绑定，从单品供给升级到出行方案输出。比如今年5月跟中国联通在浙江落地的星愿首批交付，就是围绕工程师战略用车做的“定制车型+通信服务”打包方案。这种“全国一盘棋、上下一体化”的打法，才是公户市场真正的护城河。
李书福在2026新年致辞里说过一句话，放在这儿特别贴切：“以‘不惑’的清醒洞察本质，以‘不辍’的韧性穿越周期……以人为本的安全、绿色、愉悦的出行体验始终是汽车产业不变的核心。”公户市场恰恰最吃这套，它不看你直播间喊得多响，只看你车规级安全、碳排放账本、批量交付稳定性经不经得起审计。吉利上半年国内零售102.1万辆、新能源渗透率达56%的基本盘，给大客户业务兜底的正是这条主线。
下半场逻辑：从卖车到卖方案，信任复利才刚开始
340%的同比增幅看着亮眼，但得放在语境里看：2025年同期公户基数受政策窗口和采购节奏影响偏低，叠加2026上半年大盘收缩，吉利能把份额逆势抢下2个点，靠的不是单季爆发，而是前面几年在政企赛道闷头搭体系。
我自己判断，公户赛道接下来三年的关键词会是“绿色化、智能化、专业化”。2026年起新能源购置税从全额免征转为减半征收，单位客户算总账时会更看重全生命周期能耗和残值管理。谁拥有混动、纯电、甲醇等多能源矩阵，谁就掌握议价权。吉利目前的产品布局，刚好踩在了这个节点上。
展望2026下半年，结构性增量还会向国央企、文旅机构、高校、头部租赁这几个池子集中。吉利已经明确了接下来的打法：持续迭代新能源主力产品、优化定制化出行方案、升级全链条专属服务、补齐区域布局短板。说白了就是，上半场靠体系跑赢，下半场靠生态拉开身位。
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电动EV：
政企出行这个赛道，过去大家觉得“慢、重、难啃”，但恰恰是这种慢生意，最后拼的是信任复利。一辆车交过去，三年不出幺蛾子，下次采购名单里就有你；一批车接入客户调度平台顺滑跑通，生态绑定就锁死了。吉利2026上半年这10万台销量、2个百分点的市占率，表面是数据，底子是政企客户用公章投出来的信任票。
政企出行向绿色智能升级的大幕才刚拉开，坐在这个位置上的玩家，每一台交付的车，都是在给未来三年打地基。
