一直以来，以泰国为首的东南亚国家对于皮卡的消费热情都很高，这是由于当地基础设施建设相对较差，并且多雨林的地貌对于车辆的通过能力要求较高，更重要的是泰国具有浓厚的皮卡用车、玩车文化，时常可以看到各种皮卡在泰国经过夸张改装后焕发出各种不同的姿态。但或许是受到整体经济影响，24年以来泰国皮卡市场出现明显疲软，1-8月共计售出115030台，相比去年同比下降高达39.24%。
丰田Hilux
细分到车型来看，排名榜首的仍为丰田Hilux，1-8月共计售出49525台，相比去年同期的75061台同比下滑34.06%。同时8月单月售出6264台，同比去年8月的7967台下滑21.4%。但需要注意的是，今年开始泰国市场在统计丰田Hilux销量时加入了Hilux Champ版本销量，该车在国内几乎已不被看做是皮卡车型，若去掉该车型销量丰田Hilux恐怕难以超过五十铃D-MAX。
五十铃D-MAX
相比榜首的丰田Hilux，第二名五十铃D-MAX在没有类似Champ车型销量助力下，销量数据下滑更为明显。其1-8月共计售出皮卡43464台，相比去年同期的83654台下滑幅度为48.03%，8月单月则售出4117台，同比去年8月的8423台下滑超过一半达51.1%。分析来看五十铃D-MAX销量下滑一方面由于整体市场环境疲软，另一方面或许也是由于其最新的混动2.2T柴油发动机正在研发中，会出现潜在用户持币观望情况。
福特Ranger
排名第三的则是福特Ranger，该车在泰国市场也是主打高端乘用市场，四驱车型销量占比较大，但受大盘环境影响同样出现较大幅度的销量下滑。福特Ranger今年1-8月在泰国市场共计售出9145台，同比下滑47.7%，8月单月售出959台，同样同比下滑47.3%，这一数据已接近福特Ranger在国内的销量表现。
三菱Triton
第四名三菱Triton，1-8月共计售出4213台，同比下滑达到56.73%，8月单月也仅售出553台，同比下滑40.9%。今年初三菱Triton换代升级，但是销量来看换代后并未对销量起到应有的正面提振效果，销量下滑较为明显。
日产纳瓦拉
第五名日产纳瓦拉，纳瓦拉在泰国销量历来并不出彩，今年的整体下滑颓势也未能幸免。其1-8月共计售出1803台，相比去年同期的2268台下滑20.5%，8月单月也仅售出248台，同比下滑17.33%，这一销量数据已低于国内市场，但要注意的是目前国内郑州日产纳瓦拉仅有汽油2.5L自然吸气一种可选，泰国市场则能够买到最新的M9T柴油发动机版本。
其它
其它车型方面，来自国产品牌的MG Extender今年1-8月售出601台，同比下滑9.35%，但需要注意的是，该车8月单月售出151台，相比去年8月的80台同比上涨214.58，也是8月唯一一款销量上涨的车型，体现出国产皮卡正在逐步受到泰国用户青睐。除此之外，与五十铃D-MAX同根同源的马自达BT-50销量尤为惨淡，1-8月售出396台下滑41.4%，8月单月更是仅售出11台，同比下滑81.97%，按照这一销量势头，马自达BT-50或许未来会退出泰国市场。
写在最后：
泰国皮卡市场今年以来销量下滑严重，并且是全车型的集体惨淡，但这对于国产皮卡来说既是挑战更是机遇，在市场空白期如果能够在当地推出一款高性价比车型势必能够更快得到当地用户认可进而迅速占领市场高地。传统来看，泰国等东南亚市场对日系皮卡更为偏爱，甚至会被改造成低趴跑车皮卡进行直线竞速，相信随着国产皮卡的迅速崛起，未来能够以更为强大的产品实力角逐日系皮卡。
