2020年雷克萨斯LX570因无法满足国六排放标准而停止在中国大陆地区销售，时隔4年，全新一代LX700h来了，带着混动系统来的。
LX700h使用的是3.5T+10AT+P2电机动力系统，和红杉那套440马力、790牛米的差不多，相比同为3.5T的LX600，它的动力更强。
LX700h据说会在11月重返中国市场。不是空穴来风，雷克萨斯已经在工信部申报了700h的油耗标识，综合燃料消耗量10.85L/100km，比600低一些。
LX700h可以说是史上数字（命名里）最大的雷车了，是LX系列首款混动车型，也是奔驰GLS、宝马X7这些同级车里，少数带“电”的。
这套全新开发的混动系统由3.5L V6双涡轮增压发动机+电机组成，电机集成在引擎与10速自动变速箱之间，保留四驱及低速分动箱。电池置于防水托盘内，根据官方说法，混动版涉水深度不变，还是700毫米，哪怕混动系统失效，也能实现全部越野功能。
混动系统导致备胎位置降低，但因为改变了角度，离去角并不会减少。同时逆变器提供1500W或2400W外放电功能。
OVERTRAIL版
车内配12.3英寸液晶仪表，混动专属的电子换挡系统，前排舒享座椅。为提升便利性，中控台后方和后备箱上均装有电源插座，适用于多种户外活动，或可在灾害时作为应急电源使用。
自适应式可变悬架系统AVS升级，执行器的阀门结构经过重新设计，提升舒适及操控性。特别推出的“OVERTRAIL”版，配备了前后差速锁，265/70R18专属全地形轮胎。
