日前据国际清洁交通委员会(ICCT)的一项新研究表明，在汽车生命周期排放方面，BEV明显比混动车型更胜一筹，尤其是在使用可再生能源充电时。对于美国2024款车型的平均环境影响评估显示，自充电混合动力汽车在其整个生命周期内排放的温室气体比纯电动汽车多2.2倍（轿车）和2.5 倍（SUV）。
同样，两种车身类型的插电式混合动力汽车(PHEV)的排放量大约是BEV的两倍。相比之下，内燃机(ICE)SUV的排放量是同等BEV的3.5倍。根据索引数据显示，基于从普通电网充电的车辆，当纯电动汽车完全由可再生电力驱动时，混合动力SUV的温室气体排放量将高出4.9倍，而内燃机SUV的温室气体排放量将高达6.7倍。
另据国际清洁交通委员会(ICCT)指出，汽车生命周期内的净温室气体排放量包括电池和汽车制造、原料和燃料生产、汽车使用和报废处理产生的排放；这一综合措施可以清楚地反映汽车对环境的影响。根据2024年的最新数据表明，与ICE车型的竞争对手相比，BEV的清洁度提高了66%-74%，若加入可再生电力，则清洁度可提高至85%。而ICCT也预测，到2030年BEV的环境效益预计将更大，预计2030年ICE SUV的生命周期排放量将比使用可再生能源的同等BEV车型高7.5 倍；而该研究表明，与BEV车型相比，PHEV、HEV在减少温室气体排放方面的潜力则更为有限。
