4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会开幕。车展期间，阿维塔科技副总裁、首席财务官CFO朱忠园做客网上车市&智电出行&腾讯汽车联合专访间。
今年第一季度阿维塔已经累计交付1.5万辆，实现了同环比翻番。阿维塔11和12两款车型将会给二季度销量提供很大助力。下半年阿维塔会陆续推出几款重磅车型，朱忠园表示：“我们对达成9万辆的销售目标还是有高度信心的”。
谈及价格战，朱忠园表示，公司也在持续推进降本措施，包括原材料降本以及管理效率的提升，“我们要做的就是把品牌做好，把品牌的价值展现出来，得到消费者的信任，我们就不怕价格战。”
作为长安、华为与宁德时代三方打造的新能源品牌，阿维塔承担着长安品牌高端化的重任。
2024北京车展上，阿维塔11 2024款迎来全面焕新上市，在智能安全、未来设计、奢享体验等方面进行了全方位升级。
以下为部分访谈实录：
网上车市&智电出行：阿维塔在北京车展带来了哪些新的产品和技术？
朱忠园：本届北京车展是时隔4年之后重启的北京首场国际A级车展，是车界的一件大事，阿维塔也非常重视本届车展。本次阿维塔展出的是“未来智能豪华SUV”——阿维塔11 2024款，这款车有六大豪华升级。
另外展出的是阿维塔12 2024款，它是在今年3月29日推出的。我们在这两个车上加了全新晖金色，非常漂亮的一个颜色。两款车的外观设计大家都非常赞赏。通过展示外观设计，让阿维塔11、阿维塔12车体的美学更佳地展现出来。
第三，本届车展，我们创造了一个最舒适的展台空间，我们带来了挪威国宝级思特莱斯座椅，这是国际非常著名的座椅，同时我们引进了百万级的英国之宝音响，打造“悦己之城”的空间。欢迎大家到阿维塔的展台来参观。
网上车市&智电出行：今年阿维塔提出了9万辆的销售目标，现在进展如何？有没有信心达成销量目标？
朱忠园：我们对达成9万辆的销量目标还是有高度信心的。首先，我们在第一季度已经实现了1.5万辆的交付，同环比翻番。阿维塔12在去年11月上市以来，累积到现在已经收获超过3万张订单了，实现交付1万辆。前期因为产能限制，交付比较慢，从4月开始我们的生产已经恢复到比较合理的水平，所以从第二季度开始会加快阿维塔12的交付。
第二，阿维塔11推出2024款升级，3月29日发布了阿维塔12的2024款升级，这两款车都会为第二季度销量提供很大的助力。年底之前，我们会推出几款重磅车型，其中有两款全新车型，会搭配纯电和增程，阿维塔11、12也打算在年底之前提供增程版。也就是说，年底之前会推出两款全新车型，另外4款全新的REEV增程，这些产品的陆续推出，让我们对完成9万辆的销量目标很有信心。
第三，随着销量不断增加，我们会增加渠道的建设，预计到年底之前将完成470家渠道点的铺设，这也会帮助我们实现今年完成9万辆销售目标。
网上车市&智电出行：很多车企在今年提出要下沉到三、四线城市开店，阿维塔如何看待下沉市场的布局？有没有类似的计划？
朱忠园：过去主打让阿维塔的知名度能够展现出来，随着增程式车型的推出，我们现在布局主要的扩点会集中在三、四线城市。我们认为增程车型在三、四线城市的关注度，或者是购买的意愿更高。因为在三、四线城市，尤其对于购买第一辆车的消费者，更倾向于增程车型。通过三、四线城市网点的开拓，结合增程式车型的推出，对完成今年的销量以及实现业务增长，都是很重要的策略方向。
网上车市&智电出行：整个车企内卷有没有新的特征？您预计价格战何时会阶段性的结束？
朱忠园：从去年到现在，大家形容车市非常卷，而且越来越卷。我们公司董事长也提到，价格的竞争不见得是坏事。因为通过价格的调整，或者是竞争来刺激产业提升，让行业效率不断提高，把最好的价值呈现在消费者面前，所以不见得是坏事。
对阿维塔来讲，我们关心的是怎样在价格战中存活下来，甚至能够胜出。我们还是坚守以品牌价值为主，所以你可以看到我们没有更多参与价格战，我们做的还是把品牌、用户体验做好。未来一段时间我们要做的就是持续结合长安、华为和宁德时代的优势，把产品的价值体现出来。价值跟价格还是不一样的，我们把价值体现出来，就能够在这场价格战当中胜出。
当然降本还是我们持续要做的工作，降本包括原材料的降本。我们不是只在上面堆配置，而是必须要掌握客户到底要什么东西。我们把客户要的这些配置用最高效的方式生产出来，放上去，体现我们的价值。另外，我们持续在做管理效率的提升，这部分是费用的节约。
通过这些举措，我们可以在价格战中第一能够得到消费者的信任，第二能够胜出。
至于价格战什么时候会停止下来，这个很难预测。就像我前面说的，我们不会很在意这个，一定要跟人家卷到这个价格战里面。价格战可能持续会有，这是一个自由竞争的行业，价格永远都会存在竞争。我们要做的就是把品牌做好，把品牌的价值展现出来。只要得到消费者的信任，我们就不怕价格战。
网上车市&智电出行：您提到降本措施，其中一块是关于原材料价格的降本。除了长安之外，另外两大股东分别对应动力电池和智驾方案，是不是因为股东的身份，公司相对来说降本的压力会稍小一些？
朱忠园：我必须讲不只是宁德时代，还有华为，甚至是长安。长安是我们的股东。我们将一些工程委托他们来做，或者生产代工，长安站在大股东角度上给予我们支持，基本上是以非常有竞争力的市场价格给到我们，在这上面给到了很大的支持。宁德时代也是我们的股东，宁德时代给我们最大的支持是把最先进的、最好的电池以最合理的价格推荐给我们。还有华为，我们现在用的三激光的解决方案、ADS以及鸿蒙座舱，都是华为最先进的产品。因为他们几方面的赋能，我们在价格、成本上面得到了比较好的支持。
我们依托这些优势，通过比较好的组合，打造了一款好的产品。品牌得到客户的认知以后，我们把价值展现出来，就可以得到消费者认可，持续增加销量。
网上车市&智电出行：现阶段有很多车企都在亏本卖车，作为财务官，现阶段可以忍受哪些领域的亏损？哪些成本是需要用苛刻的眼光看待的？
朱忠园：我比较关注的是企业必须要可持续发展，现在投入的东西在可持续发展角度的投入产出效率，才是最终的衡量指标。我现在关注的主要是研发投入，还有一些生产设备投入，这是在创造未来可持续发展，甚至未来要盈利必要的投入。这方面我们觉得是最重要的，当然不是无限制的投入，我们在管理当中一定会测算到这些投入未来会产生多少收益。不会因为企业有什么损失就把它减下来了，我们看重的是未来的发展。
另外，现在我们要做的就是渠道建设以及品牌的打造，这也是为了可持续发展而必须要投入的。不能等到阿维塔卖到30万辆汽车的时候才开始建设渠道。我们现在就要把未来销售30万辆汽车的渠道准备好。可能现阶段投入看起来没有办法产生盈利，但是对于未来可持续发展来说是必要的投入。品牌也是一样，打造品牌的知名度、喜好度还有知晓度，都是我们现在要投入的。
回头来看，对于当前来讲比较需要关注的是，在成本上面需要节约的就是经营的效率。我们在上面肯定要用比较严格的角度来看，尽量节约，形成一种比较高效的运作方式。
