现在年轻人买城市代步电车，早就不是谁便宜就直接冲了。外观好不好看、坐进去挤不挤、车机用着顺不顺手、续航补能靠不靠谱，全都得挨个掂量清楚。10万以内的纯电车竞争也特别卷，继零跑A10之后，零跑又上新了这款两厢小车——零跑 A05，就是瞄准日常市区通勤代步来的。
前两天我专门跑了一趟4S店，不光静态仔细摸了一遍内饰空间，还上路短途试驾了一圈2026款零跑A05。今天就和大家分享一下我的试驾感受，也给打算入手10万级代步电车的消费者一些建议。
定位为小型车的零跑A05，新车共提供405舒享版、405悦享版、510悦享版、510激光雷达版及510S五个版本，官方指导价区间为6.39-9.09万元，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。
在外观设计上，零跑A05的整车设计比照片看着要顺眼很多，采用圆润简约路线，没有那些特别夸张锋利的线条，属于耐看型，不论是男生还是女生开都不违和。车头是电车常见的封闭式设计，亮眼的就是这组三段式微笑大灯，车友都叫它嘻嘻灯，点亮之后看着特别亲和。高配版本车顶还带一颗激光雷达，十万以内很少见这个配置，保险杠两边还有导流槽，看着有点运动气息。
车身侧面流畅且舒展，悬浮黑顶加上半隐藏门把手，看着挺精致，车轮尽量靠四个角别看车不大内部空间底子给释放出来了，配备了16英寸铝合金轮圈以及205/55 R16的前后轮胎规格。除此之外，车辆的尾部简洁且规则，左右两侧后尾灯组的内部结构采用了笑脸设计并且还进行了熏黑处理，搭配中央印有“LEAPMOTOR”字母标识，营造出温馨可爱的风格。
内饰设计方面，可以看出车内同样采用了简洁且规则的设计风格，经典的“T”字形中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，而且在用料方面也毫不吝啬，不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了银色镀铬饰件进行点缀，烘托出车内的豪华氛围，而14.6英寸的2.5K中控屏加8.8英寸的液晶仪表，则提升了车内的科技氛围，而且这个屏幕规格放在6-8的车里确实不多见。
值得一提的就是，零跑A05入门版本直接就标配了高通8155座舱芯片，激光雷达高配版更是用上了高通8295，10万级代步车能给到这个硬件，说实话挺惊喜的。中控这里还有一个很有新意的悬浮IP‑Bar，这个小设计可玩性很高，后期咱们自己就能往上加装氛围灯、香薰、应急安全锤这类小物件，自由度拉满。
不过试驾的时候我也发现一个小遗憾，全车是没有手机无线充电的。扶手箱里面只给到了Type‑C接口，而且其中一个还支持60W有线快充。仔细琢磨了一下，厂家这个取舍挺有意思。与其装一个功率不高、充电又慢的无线充电板，不如直接给你一个实打实的大功率有线快充口，用线充电效率反而更高。不知道大家能不能接受这样的配置方案？
接着跟大家聊聊这套车机，它搭载的是零跑自家的Leapmotor OS，还接入了通义千问AI大模型。实际试驾体验下来，语音这块确实好用。支持连续对话、主驾免唤醒、方言识别还有可见即可说。简单来讲就是不用反反复复喊唤醒词。想开空调、切歌、设置导航，张嘴直接下达指令就行，反应挺快，车子也能听懂你的需求。
除此以外还有声纹识别和儿童模式，平时带孩子出门，开启儿童模式之后，影音、空调都会给到更适合小朋友的设置，对于我们有家有娃的家庭来说，实用性还是很强的。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4200/1800/1560mm，轴距达到了2605mm，通过尺寸参数就可以看出零跑A05是一款标准的两厢小车姿态，车身不长，市区穿梭、侧方停车都很省心。因为零跑A05采用了四轮四角的设计，空间利用率达到了88.4%，我身高为178cm做到前排调好座椅，头部还有一拳余量，后排腿部空间两千左右，中间地台是纯平的，偶尔坐三个人脚也不会挤。
而我试驾的这款零跑A05的还自带隐藏式小桌板，这样为后排乘客提供了便利性。
至于座椅方面，零跑A05的座椅软硬调得刚刚好，不会硬得硌屁股，也不会软塌塌陷进去没支撑。靠背弧度很贴合后背，我市区开了一大圈下来，腰没有发酸。高配车型主驾带电动调节，调坐姿很方便，前排还带座椅加热，顶配多了通风，夏天冬天都舒服。
很有意思的就是座椅玩法特别多，有冲浪板模式、小憩模式，中午不想下车，直接把靠背往后一放，就能在车里躺一会休息，把后排座椅放倒之后，还能变成一个接近纯平的大床，出门露营午休都很香。
因为零跑A05采用了掀背尾门，所以后备箱开口大，拿大件东西特别方便，后备箱常规容积474L，放下婴儿车、20寸行李箱轻轻松松，后排座椅放倒之后拓展容积直接来到1308L，露营装备、大件行李随便装，底部还有91L下沉储物仓，湿雨伞、渔具可以单独存放，干湿分离设计非常贴心。
辅助驾驶方面，我试驾的激光雷达版，硬件配置拉满。整车配备1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头，合计27个感知硬件，搭配高通8650芯片，算力可达200TOPS。放在两年前，这套硬件是20万级车型的标配，如今八万多的零跑A05就能搭载，性价比格外突出。
实际体验下来，它支持车位到车位全场景领航辅助，全程无需人工接管。只要设定好目的地，车辆就能自主完成全套流程：自动出车位、过闸机、通行城市道路、上下高速，最后自动驶入停车场、泊入车位，通勤和长途出行都能大幅减负。
泊车功能也十分全面，涵盖六种实用模式：自动泊车、自定义泊车、遥控泊车、直进直出、记忆泊车和120米循迹倒车。其中循迹倒车特别适配老旧窄巷、狭窄错车场景，车辆能记忆驶入路线，自动原路倒车驶出，很好的解决新手窄路行车的痛点。客观说明，这套辅助驾驶系统仅激光雷达版搭载，中低配车型只配备基础L2级辅助驾驶，满足日常代步足够，但想要体验辅助驾驶功能，可以选择雷达版。
安全配置同样到位，全速域AEB紧急制动支持120km/h刹停，能有效应对路况突发险情，行车安全感很足。而且零跑诚意十足，激光雷达版车主可免费OTA升级辅助驾驶功能，硬件预埋到位，后续持续迭代优化，没有额外付费顾虑。
动力方面，零跑A05给大家准备了两套续航版本，一共五款配置，分得清清楚楚，不同需求都能挑到合适的。先说405公里续航这两款，舒享版和悦享版。配的是39.8度的磷酸铁锂电池，前置单电机最大功率 70 千瓦，峰值扭矩150牛·米。快充峰值功率70kW，从30%充到80%，差不多半个小时就能搞定，开起来调校很平顺，电门踩上去很线性、不蹿，新手或者女生市区代步开着特别省心。
如果你每天上下班跑的不远，家里又能装充电桩，车子基本就在城里开，选 405km 版本就够用了。正常上下班通勤，基本上一周充一回电就行。
再来说510续航的三款车型：510悦享版、510激光雷达版还有510S。电池升级到了53度的磷酸铁锂电池，还支持2.5C高压快充。官方数据，电量从30%充到80%，只要16分钟就能搞定。续航更长、充电速度也快了一大截。特别适合家里装不了充电桩，平时只能靠外面快充站补电的朋友；还有经常跑跨城、周末喜欢开车出去周边自驾游的人。
平时在市区开，它的续航实打实地稳，满电跑一趟长途通勤、短途出去玩完全没问题，不用老是惦记着找地方充电。电机也换成了90kW，动力储备更足。高速超车、满载一家人上坡的时候，动力输出平顺不拖沓，跑高速车身开起来也更稳。
底盘方面，采用CTC电池底盘一体化架构，前置前驱布局，底盘均为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘衬套、减震总成、制动系统的硬件规格相同。实测来看，零跑A05在市区过减速带、小坑洼过滤得挺舒服，底盘开着很整，高速跑起来不飘，方向盘轻巧好开。不过后扭力梁遇到大坑颠簸会明显一点，不适合激烈驾驶，重心低开着稳，家用代步完全够用，烂路注意托底就行。
很多人纠结零跑A05这五个版本，我直接按用车场景帮大家分清楚，按需选就行：
405 舒享版入门性价比款，8295芯片、双大屏、基础辅助驾驶都有。适合有家充、只市区通勤、很少跑长途、预算有限，日常买菜接娃完全够用。
405 悦享版动力续航和舒享版一样，主要升级了座椅和车内质感。只在城里开，想要内饰舒服一点、不追求长续航，选这款就对了。
510 悦享版升级510km长续航、90kW更强动力，还有2.5C高速快充。没有家充、或者家里只有一台车，兼顾日常通勤、周末近郊出游。
510 激光雷达版续航动力不变，多了激光雷达和高阶领航辅助。经常跑快速路、高速、长距离通勤，想减轻开车疲劳的，直接选它。
510S 顶配版动力续航拉满，专属车漆、麂皮内饰，所有舒适配置全配齐。看重颜值、内饰质感，想要满配体验，直接上顶配。
全文总结：零跑A05真的是一款“闭眼入不亏”的性价比代步车。6.39万的亲民起售价，510km的扎实续航，再加上高配搭载的激光雷达，不管是预算有限的年轻消费者，还是家庭备用代步车，都均衡适配。
如果你的需求就是日常通勤、市区代步、省心省钱，想要续航够用、配置不缩水、智能够好用，那零跑A05则是十万内、甚至六万级市场里，也是属于实力派的存在。
