国内汽车市场经过2023年降价风暴之后，行业普遍认为会刮到2024年，但没想到会这么快，在“油电同价”、“电比油低”等营销理念之下，A级和B级轿车市场价格率先“跳水”。
这其中，大部分是自主品牌车型依靠自身的供应链优势，用插混动力车型拉低售价，对燃油车型实行“合围”。
在此趋势之下，2024年国内汽车市场会不会被新能源产品所颠覆？
从相关数据来看，目前B级轿车细分市场的燃油车占比为73.49%，新能源车占比为26.51%，2月份B级轿车销量前十名中，有八名是燃油车，所以燃油车仍然占据着市场的主导地位。
究其原因有二。其一，是传统B级燃油轿车的市场积淀更好。例如索纳塔、凯美瑞、帕萨特、雅阁等车型在国内经营了数十年，售前、售后服务所积攒下的市场壁垒非新势力和自主品牌新能源车型一时能攻破。
其二，是传统B级燃油轿车的产品力更强。以上提到的这些合资品牌B级燃油轿车都是全球化车型，无论是技术性能还是制造品质都是自主品牌车型暂时无法比拟的。而且它们背后的丰田、大众、现代品牌占据着2023年全球汽车销量排行榜前三名，证明它们的产品实力被全球消费者所认可。
而从具体产品上分析，雅阁在去年已经更新到了十一代，凯美瑞、帕萨特在今年迎来了最新的第九代产品，索纳塔日前也上市了第十一代产品，售价区间下探到了13.98-18.68万元。这种集体换代的默契，不仅不会让B级轿车市场被颠覆，反而擂响了反击的战鼓。
那么，B级燃油轿车该如何破局突围？
无论是“消费降级，体验升级”的消费市场主旋律，还是持续进阶的价格大战，都指向了一个消费的核心——“值”。
市场的逐渐透明化，让值与不值直接成为锚定消费者选择结果的关键点。所以，如何让消费者觉得买的值是破局突围的主要课题。
具体来说，就是要让消费者在感观、驾驶体验以及购买心理上有超越购车前预期的“颠覆感”。
首先，在感观维度，最直观的就是B级车市场的审美趋势根据目标群体的年轻化，已经在从中庸大气向科技运动转变。外观部分，除开B级纯电轿车的“千篇一律”，B级燃油轿车中的第九代凯美瑞XE、XSE采用了最新的家族式设计语言，“牛角”样式的头灯组更有攻击性，配合大尺寸蜂窝进气格栅和两侧的风道，强势凸出运动性；第九代帕萨特在外观上越来越趋向ID化，强调更为简约科技的视觉感知。
而第十一代 索纳塔采用了全球ONE MODEL统一设计语言下的星际美学外观设计理念，前脸部分运用了大量硬朗的线条刻画，搭配贯穿式地平线灯组，很容易让人联想到星际战舰的形象。下方大尺寸六边形中网辅以两侧凌厉的风道带来强烈的运动感。
侧面则是毫不犹豫地使用了当下最为流行的溜背式车顶设计，结合极具张力的腰线和多种样式的五辐轮毂，营造出优雅和运动兼具的轿跑范儿，给足回头率，尾部的小鸭翼和双边共四出排气强化了整车的运动调性。如此设计的“大胆”程度与前两者拉开了差距，但有效拉近了与年轻消费者之间的距离。
我国作为全球智能化转型的核心，国人对于汽车内饰审美的进阶，驱使内饰设计要达到科技和质感的平衡。第九代凯美瑞和第九代帕萨特的内饰虽然进行了革新，但并不算彻底。
第十一代 索纳塔的内饰设计思路就要清晰得多。清爽简约的中控台上摩斯密码真皮方向盘搭配旋转式电子怀挡，辅以64色悬浮式氛围灯，很符合当下的豪华定义。双12.3英寸曲面屏视觉感知惊艳，内置的现代ccNC智能网联架构支持OTA升级、数字钥匙、指纹识别、CarPlay和CarLife等功能，为大部分用户带来便利。将内饰高级感和科技感平衡得恰到好处。
第十一代 索纳塔在设计上相较于传统B级燃油轿车的颠覆感和相较于主流B级纯电轿车设计“同质化”的新颖感，再配合美学大使宋轶所带来的亲和力和审美认同，准确“拿捏”了年轻消费者感观维度的审美需求。
其次在驾驶体验维度，可以看到的是近年来国内年轻人对于运动性能车需求激增，A级车市场的本田TYPE-R、现代伊兰特N上市即热销，B级车市场的凯迪拉克CT5等车型早已开始“试水”，这还不算各种新能源车型“死磕”零百加速。
刚刚上市的第十一代 索纳塔很明智地选择了汲取自家高性能N品牌的运动技术。旗下的N Line车型，动力上搭载专属的2.0T+8AT高效动力组合，其中这台2.0T涡轮增压发动机采用（LP-EGR低压废气再循环）装置，有效提升了燃油效率和动力性能，再匹配同级少有的8AT变速箱，可以线性输出250马力的最大功率和353N·m的峰值扭矩，同时还能达成最低6.9L的百公里油耗。
底盘悬架上则通过强悬架刚性、减震器差异化标定及阻尼力最优调校，来强化驾驶操稳性和舒适性。如果想要激进一些，开启SPORT+专属运动模式，便能带来更加激进的驾控体感。
综合来说，第十一代 索纳塔无论是驾控感受还是可玩性均在主流B级燃油轿车和纯电轿车之上。
而面对日益复杂的出行环境，车不仅要好玩好开，还要开的安全、轻松。于是，第十一代雅阁除了最低配都给到了Honda SENSING安全超感系统，第九代凯美瑞全系标配ToyotaSafetySense智行安全系统。
第十一代 索纳塔则是搭载最新的Hyundai Smartsense智心合一安全系统，它包含后方交叉防碰撞辅助、远程智能泊车辅助、高速公路行驶辅助、智能巡航控制、前方防撞辅助、盲区防碰撞辅助等27项ADAS智能驾驶辅助功能，丰富程度同级之最，综合安全智能水平不输主流新能源车型，安全性处于B级轿车领先水准。
最后，在购买心理维度，可以预见的是，今年的汽车市场价格战将会愈演愈烈，目前第十一代雅阁和九代凯美瑞的起售价都在17万元价位，现款帕萨特在18万元价位，相较于前三者，日前上市的第十一代 索纳塔13.98万元的售价起点直接颠覆了合资B级车定价“底线”，甚至触及了A级车的售价区间，以最“直给”的方式给到消费者优惠。
如果现在购车，第十一代 索纳塔还提供了两项万元购车礼遇，包括下定即可享3000元抵10000元购车款以及置换客户享受10000元现金补贴，将售价门槛进一步拉低到12万元价位。
同时还可以享受3年0息，5年超长低息的金融权益、bluelink 5年免费流量服务的流量权益以及最高7年或15万公里的超长保修权益，基本解决了消费者售前售后的痛点，以超高的质价比给了消费者一个几乎“无法拒绝”的购买理由。
【总结】
综上所述，对于如何破局突围B级轿车市场，雅阁、凯美瑞、帕萨特、索纳塔都有着较为一致的思路，但各自在产品上所能落实的程度又不一致。其中第十一代 索纳塔会更加务实，就是要做“最值B级车”，所以它的设计用料、动力操控、安全品质以及质价比均颠覆了消费者对于B级车主流水平的认知和预期，从而让消费者无论是售前看车，还是售后用车都会觉得这钱花得“超值”。
如果从市场维度来看，第十一代 索纳塔相较于B级电动车更加新颖的设计审美、更好的操控性和可玩性、更有保障的续航能力以及更优惠的售价区间，无疑不是在以“油比电强”的姿态捍卫B级燃油车的地位，扭转市场局面，而这也是值得同级别燃油车型学习的重点。
