智电出行获悉：宝马集团全年营收1554.98亿欧元，同比增长9%。集团净利润121.65亿欧元，同比下滑34.5%；息税前利润攀升至184.82亿欧元，同比大涨32%；研发成本大幅上升至75.38亿欧元（约593.35亿元人民币，是理想汽车的5.6倍），同比增长13.8%，2024年集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将再创新高。
宝马集团2023财年全球共交付新车2,554,183辆，同比增长6.4%；新能源车共交付565,875辆，同比大涨30.5%，其中纯电动车交付量暴涨74.1%至375,716辆，实现了占总销量约15%的既定目标。中国市场交付新车824,932辆（含MINI品牌），同比增长4.2%，继续领跑中国豪华车细分市场。其中纯电i家族车型销量表现抢眼，全年共交付新车99,972辆，同比增长138.7%。
宝马首款新世代概念车将在2025年量产，随后2年内将至少推出6款新车，最早投放市场的2款车型包括1款中型四门轿车和1款中型运动型多功能车，华晨宝马将从2026年起投产首款新世代车型。
宝马集团2023年研发支出主要集中在车型的电动化和数字化、自动驾驶领域以及新车型（BMW新世代车型）方面。2024年研发投入主要用于电动化车型以及车机端的数字化创新上，包括车辆互联、软件堆栈和自动驾驶等，大量的资本性支出主要涉及工厂建设、产品阵容和创新技术方面。
宝马集团董事长齐普策此前在受访时谈到了对于数字化的看法，他表示：“数字化不是看谁家的车载屏幕最大，市场上有很多产品提供车载大屏，但它们会分散司机的注意力，会造成事故和危险情况。这种方案不是未来的方向，也不是汽车驾驶的未来。”
