近日，泰国1月皮卡销量榜单出炉，共计售出皮卡14861台，相比去年12月的19536台持续走低，销量前三名依旧被丰田Hilux、五十铃D-MAX和福特Ranger占据。2023年全年泰国共售出皮卡264731台，相比2022年已出现大幅下滑，更是远低于国内皮卡销量，此次1月销量再次下滑或由于泰国有关方面更严格的金融监管政策，以下是详细信息。
丰田Hilux
继2023年被五十铃D-MAX抢走销量头牌后，24年开年一月丰田Hilux重回销量榜首，不过需要注意的是1月Hilux销量是Revo+CHAMP两款车型的合集销量，共计售出6847台，市占率达到46.07%。日系皮卡一直是泰国消费者的心头好，销量前两名也常年由丰田Hilux和五十铃D-MAX轮流坐庄，不知道今年Hilux能否保住销量头牌。
五十铃D-MAX
1月销量第二名自然是五十铃D-MAX，售出5903台，市占率为39.72%。深耕泰国市场多年的五十铃1月销量被Hilux反超，或许是因为当地消费者也在观望五十铃全新的2.2T混动发动机，现有的RZ4E 1.9T和4JJ3 3.0T柴油引擎已经上市多年，待全新发动机上市后或许会再次引发消费者对于D-MAX的消费热情。
福特Ranger
如果说泰国皮卡销量前两名是五十铃和丰田轮流坐庄的话，福特Ranger就可以称作是“千年老三”了，1月共计售出1274台，市占率为8.57%。由于相对来说售价较高，福特Ranger在泰国市场的商用占比明显不如五十铃D-MAX和丰田Hilux，不过在乘用及玩乐市场福特Ranger还是有一席之地，销量方面虽然远不及前两名日系皮卡但相比身后的几台车型还是有着较大优势。
三菱Tirton
或许是受到即将换代的影响，三菱Triton的销量表现依旧不尽如人意，1月售出517台，相比前三名均有着较大差距，与自身相比较1去年12月下降了300余台。不过好消息是换代车型即将量产上市，相信会对整体销量有一定刺激作用。
其他
除了以上几款车型之外，日产纳瓦拉售出227台，MG Extender售出50台，最后一名马自达BT-50售出43台。有趣的是马自达BT-50可以看做五十铃D-MAX的同平台换壳车型，其在澳洲市场销量表现尚可但似乎泰国消费者并不买账，可以看出品牌力方面五十铃在泰国还是比马自达要高出不少。
写在最后：
通过销量榜单我们可以得出结论，泰国皮卡市场中五十铃D-MAX和丰田Hilux是不可撼动的两座大山，福特Ranger也始终拥有一席之地。商用工具皮卡领域日系皮卡在泰国渗透度极高，所以自主品牌在进入泰国市场时可以着力引入利润更高的豪华乘用皮卡，以及凭借技术优势在新能源皮卡领域赢得市场份额。
