智电出行从赛力斯集团获悉，公司预计2023年实现归属于母公司所有者的净利润为-27亿元到-21亿元。官方表示，本期业绩预亏的主要原因是：1、高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加；2、前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高；3、为了四季度上销量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高。
从2020年开始，赛力斯（原小康股份，于2022年8月1日正式更名为“赛力斯”）已连续4年出现净亏损，累计约100亿元。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长 余承东
问界M7
问界M5
问界M9
2023年，赛力斯集团新能源汽车累计销售151,798辆，同比增长12.4%，仅完成全年30万辆销量目标的一半。基于华为智选车模式打造的AITO问界，已推出M5、M7和M9三大产品系列，其中旗舰SUV问界M9的官方售价区间为46.98万元-56.98万元。
近一年来，国内车市“价格战”愈演愈烈，AITO问界也不得不“以价换量”。去年9月发布的新M7，不仅增加了更便宜的五座版，同时还下调了六座版的指导价，六座顶配车型降幅达5万元。
随着奇瑞、江淮、北汽等陆续加入华为智选“大家庭”，赛力斯曾经独享的技术优势也将不复存在。虽然华为多次表示，赛力斯一直是其重要的合作伙伴，但仍难以打消外界对于“赛力斯正淡出华为核心圈”的看法。
