11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会开幕。被誉为“中国豪华电动越野第一车”的猛士917首次亮相广州车展新能源展区，共展出5款猛士917，分别为搭载周末勇士、沙漠之隼以及荒野之城三款官方选装套件的展车，以及两款选用官方改色方案的车型。
车展期间，猛士汽车科技公司 副总经理、首席品牌官 CBO，猛士汽车销售服务有限公司总经理王炯做客网上车市&智电出行&腾讯汽车联合专访间，他表示，猛士917市场表现超出预期，订单已经超5000，创始版200台已经基本上交付完毕，进入生产系统的也有1000台左右。
王炯表示，渠道方面猛士科技在2023年底会完成31城的布局，主要在一线和超一线城市布局，采取1+1的网络形式，即一个城市展厅+一个体验中心。
以下为访谈实录：
智电出行：本届广州车展，猛士科技带来了哪些亮点车型？
王炯：猛士展台我们还是延续了今年在上海车展和成都车展的展台的风格，这一次在广州车展我们带来了5款车，3款是搭载了改装套件的版本，改装套件分别为周末勇士、荒野之城、大漠之隼，匹配轻度户外、轻度越野以及重度长穿的用车场景。另外带来了两款新的车身色彩：沙漠黄和玄武灰的两款颜色，通过这次在广州车展的试水看看用户的反馈，未来我们可能有针对性地推出新的颜色的配置。
智电出行：猛士917销售情况怎么样？真实车主是怎样的一群人？
王炯：目前整个的交付情况是创始版的200台已经基本上交付完毕了，订单现在是5000+，进入生产系统的也有1000台左右了，所以在目前的用户的样板量只有一千多的情况下，交到用户手上的车他们定制的版本一千多的情况下，我们目前判断的用户有创一代、有企业家、有越野的向往者和爱好者，也有重度的越野爱好者和实践者，也就是我们所谓的越野老炮。
实际上用户是多种多样的，我们开始定位的几类用户人群都是比较平均的。因为我们一直走的是高端定制化路线，根据用户的个性化需求，我们会提供不同的、适合他的一个产品序列出来。
智电出行：猛士既然是高端定制，用户是不是都可以全程看到自己定制的产品的生产进度？
王炯：是的，我们APP上产品配置的选配非常多，从整个车辆基础动力配置，一直到后面的改装套件，包括车辆颜色的配置，都是非常多的，全面个性化的定制服务，我们是百分之百订单式生产。也就是说用户下了单以后，我们在生产线上进行排产，是完全百分之百按照用户的订单需求进行定制化生产。
另外我们生产的柔性化程度非常高，尤其是总装车间，我们和传统的主机厂的总装车间不一样，传统的主机厂是一个板面式的、流水线式的一个生产方式，我们是一个岛式的，就是一台车一个岛，通过我们的AGV的小车来完成输送。这个小车上承载了我们用户的个性定制的数据，带着这台车的部件到一个工作岛上，在某一个特定的工作岛上完成车辆的装配。所以我们的总装车间和传统意义上的流水线作业区别是非常大的，它是一个岛式的结构。
智电出行：猛士科技目前的渠道规划与进展如何？
王炯：我们目前在2023年底会完成31城的布局。在渠道整个形式上面，我们在一线和超一线城市，也就是北上广深成杭，采取1+1的网络形式，即一个城市展厅+一个体验中心，在其它的省会城市和二线城市，我们采用体验中心来进行覆盖，基本上是一城一店。
智电出行：目前的5000台大概是几线城市的人比较多？
王炯：猛士用户分布在全国近20省份，其中四川省人数最多，一线及新一线城市用户比例高，人数TOP5城市为成都、武汉、杭州、深圳、北京等。
智电出行：你们下一步是不是渠道这块也会集中在这些城市里面？
王炯：我们实际上绝对交付量，和传统的、主流的、走量的车型是不一样的，我们是希望通过我们的个性和及时的服务响应，来满足用户的日常用车和服务的需求，从渠道方面我们目前采用了一城一店。
智电出行：大概会选一个什么样的区域？
王炯：会选CBD的底商作为我们城市展厅，我们一般不进商超，我们会在CBD的底商做一个比较好的形象露出，在比较主流的豪华品牌聚集的汽车商圈，做我们的体验中心的布局。
智电出行：你们是豪华新能源越野，用户服务层面是不是也有一个全新的概念和标准？
王炯：分三类，一类是在城市或者是泛越野状态下的日常用车服务，我们会提供7×24小时的不间断的服务响应，我们的移动服务车也会配置到店，在用户需要简单的服务和维修时，我们会通过移动服务车来进行上门的保障；上门取送车也是我们一个常规的服务项目，还通过全国授权的服务网点和钣喷中心，来满足用户的日常的一些服务，这是第一类的日常用车的服务。
在用电服务上，我们和全国头部的6家用电服务商已经签署了战略合作协议，在全国范围内我们提供55万+的充电桩的公桩的资源。
另外一个比较有特色，跟我们产品品类属性比较契合的越野保障服务，我们会在用户经常会去到的长穿路线、越野的场地，提供越野的充电、越野的救援保障、应急的脱困服务。我们在用户参加官方组织的越野的活动，以及区域组织的越野体验活动中，会提供官方的越野保障车，来满足用户的保障需求。
智电出行：在我们普通用户的印象里面，越野应该就是玩得比较野。你们的用户也可能是那一部分群体里面转化过来的，他们对于这种纯电形式的越野车是一个什么样的看法？会不会有一些焦虑？
王炯：首先猛士在开发初期动力系统就是两条线路一起在走，纯电和增程。
纯电目前因为搭载的是四电机、1088匹马力，这是非常恐怖的一个数字，它的续航里程是505公里，这对传统的越野爱好者来说会存在焦虑。
所以在产品策划和开发初期，我们就同步推出了增程版。增程版我们是65.8度电+48升的油箱，综合续航达到了1026公里，而且加油就可以走。
两种动力系统可适用不同工况，对于想体验极致动力的用户，就是4.2秒0-100km/h加速的这种极致动力体验，我们会给他推荐纯电版。
如果是对越野有一定爱好，或者有一定使用需求的，我们会推荐他使用增程版，因为增程版816匹马力，它的动力也是相当强劲，基本上能够满足用户在各类越野场景的一个动力需求，同时，增程版的续航也能满足长穿的需求。
智电出行：我觉得这个还挺好玩的，就是玩越野的人突然用纯电，他那种感觉肯定是有一点落差。
王炯：没有，传统燃油车V6、V8发动机难以企及的动力体验，猛士917可以带给他们，用户们一定是享受其中的，也能保证在野外的续航，我觉得这是新能源越野车，区别于传统燃油越野车的一个非常大的优势。
智电出行：可能未来也是一种大趋势。
王炯：没错，至少我们是这么认为的。
智电出行：近期东风有个东风智能新能源品牌show，这个发布会对于猛士会不会有一些利好？
王炯：猛士在东风新能源产品序列里面。那天在发布会上已经做了一个完整的诠释，豪华是猛士，高端是岚图，主流是奕派、风神和纳米，东风启辰和东风风行的产品作为一个有效的补充。这是我们整个东风对新能源产品序列的一个规划，猛士实际上承载的，更多的是东风品牌向上的使命和责任，猛士会在“东方风起”和“科技跃迁”行动中，承载的是战略先锋的角色。战略先锋从字面上理解就是未来我们所有新的前瞻技术的搭载，都会优先在猛士的产品上进行搭载、进行工业化。
智电出行：猛士对后续营销策略上有什么新的思考？
王炯：体验式营销。一定是带着用户玩，在我们的理解中，这款车的营销，是当车交付给用户时，我们陪伴用户的旅程也正式开启，所以用户拿到车以后怎么带他去玩，怎么教他去安全、科学地越野，怎么和他一起，把我们的四季路书、长穿路线深度、完整地体验一次，这是我们未来要做的事情。
智电出行：猛士喊出了“综合越野能力 中国第一”的这么一个口号，所以您的底气来自于哪里？
王炯：首先猛士这个品牌大家耳熟能详，它是一个军车品牌，从2003年到2023年现在已经走过了20年的历史了，所以猛士品牌不是无中生有的品牌，我们是有军事化越野积淀的品牌。
举几个比较具体的数据，首先从2021年10月份开始，我们陆续投入了1500名研发人员，300多台猛士917车辆，在28个省市自治区，覆盖了用户使用场景99.5%以上的使用场景，进行了超过600万公里的车辆试验。更加值得一提的是，在这600万公里里面有100万公里，我们是采用的国军标的标准，进行的试验，这在国内所有的品牌里面我们是独一份。
无论从电池、电机、电控包括我们的承载耐久这一块，我们都是采取了比国标严苛得多的耐久标准来进行的试验，所以从产品的角度、从可靠性和耐久性的角度，我们是非常有底气和自信的。而且我们产品在市场上整个数据的表现，目前也是达到了我们的预期。
智电出行：今年大家对汽车设计争议都很多，比如说理想的MEGA、小鹏的X9，他们说设计创新，但是用户可能看上去不一样，所以腾讯汽车和网上车市联合推出了一个叫“哇塞车评选”，首先您可以看看对于现在的设计风向怎么看的？如果从这两款车里面选的话，你更喜欢哪个？
王炯：我个人可能会选择X9。MEGA整个的造型在我的审美角度来讲，过于前瞻了一点，过于前卫了一点，相反小鹏的X9可能更加符合我的审美观，只能做一个主观的评价，你要让我硬选的话我会选X9。
智电出行：新能源智能化带来的汽车变化，正融入车生活各个环节，这些变化体现在产品设计上，猛士有无对这些车生活角度的洞察，帮助到汽车的设计和销售，举例一下？
王炯：我们在定义产品和车辆功能的初期直至现在，始终坚持从用户的用车场景出发，用户决定场景，场景决定功能，功能决定我们的设计，设计决定我们的资源配置，这是整个产品开发的基础逻辑。
在越野这个品类，行业更多地是把轻度户外越野和日常通勤结合起来考虑，这也是大多数用户常见的用车场景。而对于我们这个产品来说，我们要开发的功能会更多，车机的负担更重，因为我们既会考虑日常的通勤，也会考虑极致的越野体验，这个场景的内容会变得更加丰富，所以我们未来在智能化这方面的考虑，可能会显得更充分、更多。
