“明年我们在新能源行业排名当中，不像今年这么客气了，我们一定会进入全国的头部位置！”一向以理工男、技术男自居的奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃，不久前罕见地高调发声，让外界看到了奇瑞向新能源赛道发起总攻的决心。
11月9日，奇瑞打响了向新能源头部冲刺的第一枪——发布全新的新能源序列风云，风云A9、风云T11两款概念车型迎来首发亮相，未来两年奇瑞风云将推出11款全新车型。
发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。面向全球用户的混动产品，才是用户理想的选择，奇瑞风云不仅是中国的风云，也是世界的风云！
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理 张国忠
都说“潮流是个圈”，这两年很多车企搞起了“回归”。“风云”这个名字，对奇瑞有特殊的含义。1999年，奇瑞生产的第一款轿车“风云”下线，一举打破合资车垄断的“神话”，见证了奇瑞自主造车之路的开启，更成为奇瑞整车出口海外的起点。如今奇瑞汽车紧抓新能源、智能化机遇，在世界舞台上书写“风云再起，引领时代”的全新篇章。以全球化的视野与布局，打造出全球化的混动技术和产品。
作为新“风云”序列的两款前瞻概念车型，风云A9和风云T11充分体现了奇瑞对新时代汽车的理解。风云A9整体造型灵动、流畅、简洁，在中国品牌B级车中属于独一档的存在；风云T11定位“百万级体验的普及者”，当拥有深厚技术底蕴和强大体系能力的奇瑞紧跟热点，把“沙发、彩电”统统搬进车里，留给X想等新品牌的时间真不多了。
在奇瑞对风云序列产品的整体规划中，A系轿车和T系SUV均将搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，未来将推出风云A8、风云A9、风云T6、风云T7、风云T8、风云T8 Max、风云T9、风云T11。此外该序列还将推出E系车型（E3、E7、E8），包括轿车和SUV，预计将搭载纯电动力。
风云序列车型将搭载多项全新自研配置，L3+级自动驾驶辅助，支持城区/高速NOP功能，包括城区路口、环岛、窄道等复杂路况的智能驾驶；记忆泊车功能，支持跨层和1公里路径记忆。该序列车型还可通过200-400K的高算力平台实现从舱泊一体到舱驾一体的跨越式突破；应用层和中间件全栈自研的LION OS采用硬件平台化及双解耦设计，配备AI大模型的AI智行管家与AI健康顾问。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为，风云定义了一个全新的混动标准，当今的混动，最好的混动，不仅是高节能，更要兼具高性能、高安全、高智能。
风云序列车型将搭载奇瑞第五代ACTECO混动专用发动机，热效率＞44.5%，匹配无级超级混动DHT混动专用变速箱和三挡超级混动DHT混动专用变速箱。1.5T混动发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，驱动电机最大功率165kW，极限时速240km/h，可实现19分钟快充电量30%-80%。
