很多人认为，电动汽车和传统燃油车相比就像是一个大玩具，结构简单，核心的三电系统和智能座舱都可以通过外采获得。更短的研发周期、更少的研发费用，让很多汽车行业的门外汉都跃跃欲试。但事实真的如此吗？
作为上汽集团布局智能电动时代的核心品牌之一，飞凡汽车近日搞出了大动静——推出融入航空理念的汽车动态技术“飞凡湾域动态系统”。该系统历时3年，投入10亿研发资源，基于上汽首创的自研电车调校系统打造，11月17日上市的2024款飞凡R7将首发搭载。
虽然只是一次年度改款，但2024款飞凡R7却带来如同换代般的全面革新：实现129处整车改进，其中最重要的3项分别是飞凡湾域动态系统、飞凡巴赫座舱和华为视觉增强AR-HUD平视系统。
飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨表示：在好开和舒适上，飞凡湾域动态系统开了个好头。通过将汽车动态技术融入航空三轴技术理念，以更多的维度制定驾控开发标准，让整车迅捷且平稳，拥有更好开、更舒适的驾乘体验。
『10亿都花在哪了？』
刘晨对此总结了以下两点：
第一是上汽自研的电车调校系统，飞凡主打舒适，需要一个基于纯电架构打造的原生系统。飞凡会具化到每一个细节，不断打磨这套系统。背后的基准是根据人机工程的反馈，所有人的五感对动态标准的反馈。
第二是飞凡湾域动态系统里最难的，三电域与车身域的打通和融合。在动态极限的表现上，纯电时代整车发生了很大变化，大马力单电机后驱拥有超强的扭矩，一脚电门下去，电机的牵引力很难处理，需要三电域和车身域做紧密的融合，为车辆带来更好的动态极限。飞凡的两个部门有着高效的协同能力，最终完成了整车优秀的动态表现。
『网传将“大降价”』
现款飞凡R7提供整车购买和车电分离两种购买方案，整车购买起售价为27.99万元。刘晨虽然没有正面回应新车是否会降价，但他表示：“2024款飞凡R7将同为轿跑SUV的小鹏G6作为核心对标车型，包含产品力对标和价格体系对标，我们将为用户创造超出期待的的体验和价值。”
小鹏G6不提供车电分离购买方案，官方起售价为20.99万元。
『关于差异化』
当智己LS6公布21.49万起的限时权益价那一刻起，很多人就开始为“兄弟品牌”飞凡担忧了。也正是因为两者之间的特殊关系，刘晨总只要在公开场合接受媒体访问，这个问题基本是绕不开的。
在与智电出行沟通时，刘晨再次强调，（上汽）作为国内头部大型汽车集团，多元化品牌战略是基础，各品牌间有着不同的市场定位和侧重点。飞凡定位智能舒享移动空间，以“智能舒适”理念不断开拓智能出行体验的边界和深度，为用户带来智能舒适的出行体验。
据刘晨判断，目前中国的新能源市场长期向好，尤其是20-25万元细分市场，增速极快，足够大家享受不同的红利。想要在新能源浪潮中后来居上，飞凡必须创造超越目前市场主流车型价值和用户期待。依托飞凡湾域动态系统、飞凡巴赫座舱、同级首屈一指的AR-HUD超视觉智能交互系统，以及在美学、空间、安全等，重新定义中大型纯电轿跑SUV的四张王牌，去碾压中型纯电SUV核心竞品，将成为飞凡R7的核心竞争策略。
