在一个月前的昊铂HT静态体验，我称昊铂HT为20万级SUV的豪华新标准。而在预售期，昊铂HT的订单早已突破10000台，数量也正不断上涨中。的确，从产品力来看，昊铂HT相比于竞争对手，有着空间大、内饰豪华、配置冗余、补能高效等优点。但实际上路的表现一直不得而知，直至最近的动态试驾后，昊铂HT的全部实力才完全被展现出来，可以说它是20万级高端纯电SUV新选择。
先来简单回顾昊铂HT的定位，它是Hyper昊铂品牌的第三款车型，也是旗下首款SUV，定位中大型豪华纯电SUV，是基于全新一代昊铂AEP3.0高端纯电专属平台和全新昊铂星灵高端电子电气架构打造的，致力于为精英家庭人群打造属于他们移动的家。
这次的试驾，我们终于能将昊铂HT开上路，所以日常驾驶的感受会是重点描述的环节。在动力上，昊铂HT和昊铂GT一样，都是采用后驱单电机的输出形式，但仅仅一个电机就能输出高达250kW功率以及430N·m最大扭矩，是市面上少有搭载如此大功率电机的纯电家用车。光是后电机就能在5.8秒将2吨多重的SUV从0加速到100km/h，加速性能妥妥够用。
当不需要这么快的加速时，你可以将车辆调节至舒适或者节能（单踏板）模式，让家人都有更舒适的乘坐体验。又或者你希望将5.8秒的加速精准调至7.6秒，这也是可以的，因为昊铂HT的个性化驾驶模式，支持加速的无级可调，调节幅度基本上就是节能模式到运动模式的范围内，可谓收放自如。不光是加速无级可调，制动、转向手感、动能回收都支持无级可调，每个人都能找到合适自己的驾驶模式。
而且昊铂HT的加速和动能回收的力量增益有着不错的一致性，整体相当柔和线性，驾驶员可以更好地控制加减速，即使是刻意地猛踩或猛松加速踏板，昊铂HT都不会有猛烈的动作，而是根据踏板深度逐渐给到应有的加速度，在走走停停的城市道路下，车辆姿态更平稳，乘客也不易晕车。
昊铂HT采用前双叉臂、后五连杆的悬架结构，除了刚刚提到的加速刹车不点头之外，这个底盘在对于细碎路边震动的吸收也十分得当，与路面有较好的隔绝感，同时在经过减速带、飞坡等起伏较大的路况时，这个悬架也有足够的支撑性，让车身保持在稳定的行驶状态。
对于我而言，昊铂HT有着几项出彩的地方，让我印象深刻。首先是全车的静谧性做得相当不错，昊铂HT全车采用双层夹胶隔音玻璃，即使与大货车并排行驶，也不会有明显的噪声传入，同时路噪、胎噪等均有相当不错的抑制，行驶质感非常得体。
其次，昊铂HT的转弯半径仅为5.6米，日常行驶可能感知不强，但到了在双向单车道掉头，或者是狭窄的停车场内挪动时，更小的转弯半径就能体现出优势，减少了需要倒车的可能性，避免不少堵路的尴尬。而它的自动泊车功能，更是能自动掉转车身方向，轻松停入最难停的道路尽头的车位。
最后是昊铂HT的充电补能速度。目前预售的四款车型中，两款车型支持800V特高压3C快充，顶配车型支持800V超高压5C闪充。在试驾现场，我们也体验了一回800V特高压3C快充的极致补能速度，短短10分钟，电量就从13.5%（续航90公里）补充至58.2%（续航390公里），期间充电电压维持在600V以上。换句话说，只需买杯咖啡的功夫，就能轻松补能300km，而且15分钟内出停车场，还不需要交停车费，充电不再是一件烦恼的事。
而我们试驾的昊铂HT车型为670后驱特高压NDA版，顾名思义除了纯电续航670km、支持800V特高压快充外，还有ADiGO PILOT 5.0智能驾驶的NDA领航辅助功能。在繁忙的广深沿江高速上，有特别多的半挂货车通行，打开高速NDA后，昊铂HT可以根据路况自动变道远离大车，甚至可以根据旁边车辆的车速，自动加减速变道，保证不影响其他车辆和安全的情况下变道。同时昊铂HT的高速NDA还支持进出匝道，可以根据车流速度，在合适时候变道出匝道，动作相当果断。
和大多数车型搭载的领航功能不同，昊铂HT的实际体验更加成熟老道，不仅动作果断迅速，它还会提前告知你它即将做什么动作，让驾驶员有更好的预知和预判。果断但不突兀的变道、加减速动作，对于乘客来说也更友好，和坐在真人控制的车内无异，基本上除了进出收费站外，高速全程都无需接管。
最后再来回顾下昊铂HT的外观设计和内饰配置。昊铂HT在外观上采用“人机共生美学”的理念，外观提取了水滴作为设计元素，打造成液态曲面车身，整车线条都如水滴般圆滑，有种长腰美背宽肩的即视感。
从侧面看，昊铂HT更有水滴的形态。车长为4935mm、车宽为1920mm、车高为1700mm，轴距达到2935mm，车身达到中大型SUV的尺寸，与同价位竞品相比更是大了不少。
车尾采用溜背式设计，带有微微上扬的小鸭尾，配合上六星连珠的尾灯设计，点亮后十分精致、饱满，相当有辨识度。
昊铂HT还提供鸥翼门可选，仅需34米的横向空间就能打开，即使是限高2米的停车位，开门也毫无难度。在雨天或是对于老人家、抱小孩的父母或者穿裙子的女士来说，有了鸥翼门上下车就更加方便。
昊铂HT的座舱设计有种像家一般的温馨，同时做工用料又相当豪华，驾驶舱布局十分简洁，整体基于人体工程学设计，以驾驶员的注意力为中心，可以看到方向盘呈稍偏平的椭圆形，让驾驶员有更舒服的握感，同时不遮挡视线。
仪表盘被放置在更靠挡风玻璃的位置，这样的好处是驾驶员开车时视线不用大幅度切换，效果和HUD抬头显示类似，而且这块仪表盘的屏幕清晰度很高，信息显示也相当齐全，观感不错。
14.6英寸的车机屏幕搭载了ADiGO SPACE 5.0智能座舱系统，车载系统、娱乐系统、丰富的第三方应用等，功能应有尽有，同时操作反应也非常流畅，并支持四区语音识别。
昊铂HT除了有宽敞的空间之外，在舒适性、豪华感的营造上也花了不少功夫。四款预售车型均标配前后排NAPPA真皮座椅，前排座椅更有四向电动腿托、加热、通风、按摩功能。副驾靠背支持最大180°调节，后排座椅更是支持143°调节的躺平角度，同时配有加热功能，右边老板位上还能伸出副驾椅背上的脚托，而左边位置可以在主驾靠背上打开小桌板，可放置小孩的玩具、iPad或者其他物品，为家里每个人都设置了专属位置。
总结
在一天的试驾中，通过对各场景化的演示和体验，更能看到昊铂HT为精英家庭而打造的一面，相比于它同价位竞品，它更懂国人需求，针对最常用的场景进行研发和优化，包括更大的乘坐空间、更安静的座舱、更高效的补能、更轻松的驾驶体验等，种种优势让昊铂HT更具品价比，11月15日正式上市后，昊铂HT将会成为这个价位必看车型之一。
