一汽丰田终于把格瑞维亚那个被吐槽了多年的“塑料感座舱”给改了！
7月2日，2027款格瑞维亚正式上市，指导价29.98万-39.98万元。价格没变，但座舱里外几乎是重新来过。
15.6英寸大屏取代所有物理按键
这次改款最核心的变化就是中控台。老款那些密密麻麻的物理按键全部取消，取而代之的是一块15.6英寸悬浮式中控大屏，搭载高通骁龙8155芯片。支持无线CarPlay、HiCar和CarLife，语音控制可以操作空调、天窗、电动滑门，也支持整车OTA升级。
不过有个取舍：所有空调、音响控制都整合进了触屏，颠簸路段盲操作不如实体按键直观，习惯了传统方式的用户需要适应一阵。
Nappa真皮+后排娱乐屏，补齐舒适性短板
座椅材质从仿皮升级到全车Nappa真皮，方向盘换成软质合成皮，填充物也加厚了。前排新增50W无线快充和副驾老板键——老板键这个配置对MPV来说挺实用，后排乘客可以直接调节前排座椅。
第二排同样升级了15.6英寸独立娱乐屏，椅背后面增加了可折叠小桌板，带娃看动画或临时办公都能用。顶配还给到16扬声器音响和220V外接电源。此外后排新增了小米PAD接口，可扩展更多应用和交互功能。
外观没大动，新增哑光灰车漆
外观延续老款运动化风格，和偏居家的赛那做出区分。熏黑蜂窝格栅+鹰眼大灯，双侧电动滑门全系标配。新增了一款哑光灰专属车漆，视觉上更沉稳一些。
车身尺寸不变：5175×1995×1765mm，轴距3060mm，2+2+3七座布局。第三排进出通道比较宽敞，后备厢取消备胎换成补胎工具后更平整，放4个28寸行李箱没问题，二三排放倒最大容积2112升。
动力没变，还是那套省油的老搭档
2.5L油电混动+前后双电机，综合功率181kW，E-CVT变速箱，提供两驱和E-Four电子四驱两种版本。WLTC工况油耗5.66-6.13L/100km，加92号汽油，68L油箱满油续航超1000公里。
底盘前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，调校偏舒适。最小转弯半径5.7米，5米多的车身在小区里掉头还算灵活。全系标配丰田TSS 3.0安全套装（全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车）和360度全景影像+540度透明底盘。
竞品对比：省油可靠是底牌，智能化仍有差距
对比同价位插混MPV：格瑞维亚的优势在于丰田双擎混动的成熟可靠性和低使用成本，不需要充电桩，保值率也高。劣势是没有纯电模式、不能对外放电，智驾停留在基础安全辅助层面，没有城区NOA高阶功能。
和别克GL8混动比，格瑞维亚油耗更低、内饰升级后质感更好；和腾势D9、传祺M8 PHEV比，格瑞维亚没有充电条件限制，但配置上限不如插混对手。
入门版29.98万，终端优惠后落地约25万左右，对于看重省心、省油、大空间且不方便装家充的多孩家庭来说，格瑞维亚确实是这个价位段比较稳妥的选择。
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