魏牌V9X新推了2款混动版本，把起步价直接拉到了31万出头。一个月前2.0T版本的定价已经在同级别里挺能打了，现在再砍一刀，理想L8和问界M8的日子怕是不那么好过了。
新车型叫“豪华家庭版Ultra”和“豪华家庭版Ultra+”，指导价分别是33.18万和35.98万，限时权益价31.68万起。与此同时，之前上市的行政加长版和豪华加长版也同步给了限时权益，33.48万到37.48万的区间，覆盖了不同预算的家庭。
有意思的是，入门版换装1.5T之后，加速成绩居然没变——依然是4.9秒破百。为啥？因为Hi4混动的核心驱动力来自电驱，双电机布局没动，综合功率450kW、扭矩790N·m。发动机更多是高速巡航和馈电时介入发电，排量从2.0缩到1.5，日常开你几乎感受不到差别。馈电油耗反而更低了，66.6度三元锂电池给到纯电续航402公里，综合续航1652公里。
空气悬架+EDC连续可变阻尼+双向20度后轮转向，这套底盘组合全系标配。意思就是买31.68万最低配和37.48万顶配，底盘硬件一样。不少车友关心智驾，Coffee Pilot 4也是标配——Thor-U芯片、1颗激光雷达+20多颗传感器，城区NOA和高速NOA都支持。
座舱方面，2+2+2六座布局，全车座椅加热，前两排通风加按摩。17.3英寸中控屏、21.4英寸二排4K娱乐屏、29英寸HUD抬头显示，加上车载冰箱和小桌板，该有的都有。家庭版轴距3050mm，加长版拉到3150mm，差100mm，主要看你对第三排空间有多执着。
怎么选其实很关键。如果家里人多、经常满载出行，加长版多出来的那一截轴距确实能让第三排坐得更舒服。但如果大多数时候是4到5个人用，标轴家庭版的31.68万起步价，性价比就很高了——反正底盘、智驾、座椅按摩这些核心体验一个没少。
31万多买一台带激光雷达、空气悬架、后轮转向的大6座混动SUV，放在两年前是不敢想的。至于1.5T到底够不够用，你试驾一圈就明白了，答案和你想象的可能不太一样。
