日前，皮卡车市获取了2023年一季度美国皮卡销量数据。今年3月，美国市场销售皮卡新车236248辆，相比2022年3月235543辆的成绩同比上涨0.3%；1-3月累计销售新车659167辆，较2022年同期上涨1.33%。2020年以来，美国皮卡销量已经连续三年同比下降，销量较2019年已经跌去近10%，直到2022年四季度才逐渐回暖，目前仍旧处于相对弱势状态。
具体销量方面，福特F系列依然是美国皮卡市场的绝对霸主，F系列皮卡3月销售新车60381辆，同比上涨34.5%，其中包含4291辆电动车型F-150 Lightning；1-3月累计销售新车170377辆，同比上涨21.1%，市占率高达25.85%。F系列皮卡的重新振作对福特而言至关重要，是维系其美国市场统治地位的重要产品。福特目前正准备对现款车型进行升级调整，改款车型预计2024年正式发布。
福特旗下另外两款产品Maverick和Ranger表现稍显落后。其中，承载式紧凑级皮卡Maverick单月销量为7558辆，同比下降13.1%，一季度累计销量为21478辆，同比增长11.6%。目前美国市场在售的福特Ranger仍未老款车型，单月销量则仅有4667辆，1一季度累计销量仅为11500辆，较去年同期下滑34.8%，全新版本今年才会登陆美国市场，因此目前正处于产品生命周期末期的老款Ranger逐渐落后也可以理解。
值得一提的是，全新福特Ranger国产版基本已经确定将会亮相4月18日开幕的上海国际车展。国产版车型将高度还原海外版，包括外观、内饰、动力和功能配置都极尽可能保持原汁原味。届时，国内消费者便能亲身体验这款全球化车型的魅力。
雪佛兰Silverado仍然处于销量榜次席，3月销售新车45116辆，同比上涨3.5%，一季度销售新车126993辆，同比增长4.9%。Silverado于2021年9月完成更新改款，重点针对内饰和配置进行了升级，还推出了SilveradoZR2越野性能版车型，使其面对全新福特F-150和新款Ram 1500时更具竞争力。雪佛兰同样敏锐察觉到了目前电动皮卡市场和中小型皮卡市场的火热气氛，于2022年1月发布了Silverado EV车型，还推出全新改款的Montana皮卡。
雪佛兰旗下中型皮卡Colorado在2022年获得了非常亮眼的表现，但进入2023年后却一蹶不振，单月销量仅为4708辆，同比下滑幅度高达39.7%，一季度销量为13255辆，同比下滑38.9%。Colorado销量暴跌与其即将面临换代有着很大关系，新版本已经在2022年7月发布，计划今年上半年发售，对外观、内饰、配置均进行了升级，产品力获得显著提升，未来该车有望随着通用中国进口车业务的建立来到国内市场。
Ram皮卡经历2021年反超雪佛兰的高光时刻后，总体销量并未延续增长势头，2022年全年销量较2021年同比下滑17.75%，是美系三巨头中下滑幅度最大的。Ram皮卡进入2023年后依然跌跌不休，单月销量为37427辆，一季度销量为105350辆，同比下滑幅度达到18%左右。TRX霸王龙使得Ram获得了极高的市场关注度，逐渐扭转福特猛禽垄断高端性能皮卡市场的情况。其首款电动皮卡Ram 1500 EV日前也已正式发布，紧跟市场发展前沿趋势，但常规Ram 1500车型的更新速度和幅度显然不够，面对雪佛兰和福特时没有足够的竞争力。
GMC Sierra是通用旗下的高端奢华皮卡，常年位居销量排行榜第五位，2022年首次实现对丰田Tacoma的超越，进而升至第四位。今年一季度，GMC Sierra保持了全年的状态，单月销量为23873辆，同比增长17.1%，一季度销量为67198辆，同比增长18.7%。GMC Sierra在2021年10月完成更新换代，拥有更出色的产品力，帮助其抢占大部分Ram皮卡的市场份额。GMC Sierra EV此前也已正式发布，基于通用全新奥特能（Ulitum）平台研发而来，具体投产时间暂定为2023年。
GMC品牌旗下的中型皮卡产品Canyon今年3月销量为1782辆，同比下降19.7%；1-3月累计销量为5016辆，较去年同期下降18.6%。该车目前同样处于更新换代周期，新版本于2022年8月完成更新，新车采用升级后的GMT32XX平台打造，外观气质与全新Colorado非常相似，内饰展现出了不俗的时尚感与科技感，更推出性能强悍的AT4X版，具备更强大的户外穿越能力。
丰田Tacoma是美国中型皮卡之王，常年占据美国中型皮卡销量冠军的宝座，该车今年3月销量为18674辆，同比下滑14%。Tacoma是少有的在美国大获成功的“外来”皮卡产品，比自己的老大哥丰田坦途更受欢迎，该车目前正处于更新换代周期。日前，丰田官方已经发布全新Tacoma的预告信息，新车升级全新坦途平台，内饰、配置、动力基本全都会更新升级，新版本预计近期便会正式发布，计划年底开始投产，2024年正式上市。
丰田坦途作为丰田旗下纯正的美式全尺寸皮卡，自从更新换代后逐渐摆脱了下滑趋势，不仅摆脱了此前连续下滑的颓势，更冲到了第三集团领头羊的位置。该车今年3月销量为10858辆，同比下降0.9%；1-3月累计销量为27651辆，同比增长22.1%。
日产旗下两款皮卡产品今年一季度表现均不出色，日产Frontier单月销量仅为6013辆，同比下降25.5%，一季度累计销量为16926辆。日产泰坦3月单月销量仅有1435辆，同比下降37.9%，一季度销量更是只有4038辆。日产在美国皮卡市场的疲软已经持续多年，日产泰坦更是被传出将会停产，使得外界对日产品牌的整体情况产生了更多悲观猜测。
同为日系中型皮卡的本田Ridgeline今年一季度表现相比日产更为乐观，3月销量为5108辆，同比增长52.4%，一季度销量为12918辆，同比增长40.6%。韩系车型现代Santa Cruz作为一款纯粹的SUV式皮卡，3月销量为3825辆，同比增长29.7%，一季度销量为9307辆，同比增长10.8%。专业越野皮卡Jeep角斗士仍然未能走出下跌通道，一季度销量为13575辆，同比下滑24.2%。
2019年，特斯拉Cybertruck凭借极具颠覆性的设计理念重塑了皮卡产品，开启了电动皮卡领域竞争的序幕。随后，福特F-150 Lightning、悍马EV、Rivian R1T、雪佛兰Silverado EV等重磅车型相继问世，刷新了人们对于电动汽车产品的认知。目前，悍马EV、Rivian R1T、F-150 Lightning已经正式进入交付环节，Rivian R1T去年交付9900辆新车，今年一季度却并未交付任何新车，悍马EV整个一季度交付量也仅有2辆。
