极氪交出了7月成绩单：整体交付35,837辆，同比增长111%，刷新品牌单月纪录。在这份数据里，猎装系列——极氪001和极氪007GT——继续维持月销破万的节奏，而一个更值得关注的数字是，极氪猎装家族全球累计交付已经突破了39万辆。
39万辆意味着什么？把时间拨回2021年，那一年全球猎装车总销量大约6.2万辆，是个连小众都称不上的细分品类。极氪001的出现几乎凭一己之力把这个品类拉进了主流视野。到2025年，极氪已经位列2021-2025年全球猎装车累计销量第一，全球每卖出10台猎装车，就有7台来自极氪，市场份额约70%。
7月猎装系列之外，极氪7X的纯电交付同样破万，累计交付已近17万辆，22.98万起的定价让它在纯电SUV市场站稳了脚跟。9系车型累计交付接近15万辆，品牌全球用户总量超过85万，覆盖50多个国家和地区。
真正让行业感到变化的是极氪007GT。6月这台车的全球销量达到9,534台，在全球猎装车市场排名靠前。它已经不只是在中国卖——007GT登陆了欧洲16国，起售价45,990欧元，折合人民币约35.5万元。在欧洲，它的直接对手是Model 3和宝马3系Touring。对于一个中国品牌来说，用猎装车的形态去挑战欧洲市场的传统旅行车用户，这步棋走得相当有胆量。
安全层面，007GT拿到了2026 Euro NCAP五星评级，是全球首批测试车型中的第一名。欧洲消费者对安全的要求极为苛刻，这个成绩至少在纸面上打消了一部分顾虑。
产品矩阵还在继续扩充。极氪9X五座版在7月28日上市，售价47.19-58.59万元。更早之前，极氪8X以35.68万起的售价登场。从22万的7X到58万的9X，极氪正在用不同价位的产品覆盖尽可能多的用户群。
国内30万级猎装和旅行车市场并非没有竞争者。蔚来ET5T是这个价位段最直接的对手，比亚迪也有旅行版的概念在推进，但论实际交付量和用户认知，极氪猎装目前还没有真正意义上的同量级竞争者。
一个曾经年销6万台的小众品类，在极氪手里变成了年销数十万的大市场。这件事本身就说明，所谓的“小众”有时候只是因为没有足够好的产品去打开它。
