新一代平台赋能，雷克萨斯新NX全面进化。
雷克萨斯刚刚全球首发新NX，2026年底，这款新车将登陆全球各大市场。
既然名为“新”，那么“新”到什么程度了？从动力总成到底盘刚性，从智能座舱到安全系统，这台车几乎都换了一遍。
先说最硬核的变化：动力系统。
从目前已知的信息看，雷克萨斯新NX至少提供3个混动版本，包括450h+插电混动、350h与300h油电混动。
其中，450h+预计采用2.5L发动机，并匹配双电机，系统综合功率最高240kW，零百加速6.0秒，WLTP纯电续航超过100公里。这意味着什么？短程日常通勤可以当纯电车开，长途则没有里程焦虑。
350h和300h并非插电混动，所匹配的发动机也不一样，前者是2.5L，后者是2.0L。350h还有前驱和四驱之分，300h则只有前驱版本。对于国内市场，这两个版本应该都会引入。
就技术代际而言，雷克萨斯新NX搭载的是第六代混动技术。全新一代混合动力系统采用e-Axle电驱桥，将变速驱动桥、电机和功率控制单元集成一体，结构更紧凑、更轻量化，重心也更低。逆变器也采用了低损耗SiC碳化硅功率半导体，传动效率更高，燃油经济性更好。
底盘和车身，变化也不小。
据官方介绍，雷克萨斯新NX的地板刚性提高了约25%，悬架塔顶刚性提高了约30%。这两个数字可能看着抽象，但带来的改变是实实在在的，操控响应更敏锐，乘坐更舒适，路面噪声也更低。
有意思的是，方向盘直径还缩小到了360mm，配合重新调校的电动助力转向和可变齿比转向齿条，转向更轻盈、更直接。
如果选择四驱版本，E-Four电子四驱重新优化，贴地感更强，冰雪湿滑路面更稳。全新制动控制系统能在过弯时主动调节制动力，抑制侧倾。或许，开起来的感觉，应该会更像一台运动轿车，而不是SUV了。
再来说说，其他看得见、摸得着的变化。
外观上，雷克萨斯新NX车长增加30mm至4690mm，车身显宽，姿态则比较低趴俯冲，更具运动感。注意，前灯组把转向灯和日间行车灯整合成双列式设计，车尾首次用上了雷克萨斯“双L”式尾灯，搭配可点亮的LEXUS字母标，新款的辨识度还是比较明显的。
座舱也是这次升级的重头戏。12.3英寸全液晶仪表和14英寸中控大屏并列排布，非常符合当下市场更青睐的屏幕布局。
方向盘上配了隐藏式响应按键，也有贯穿式氛围光带，视觉效果很长，一直延伸到侧面门板。具备Mark Levinson音响的车型，还有金属穿孔扬声器网罩和环绕灯环，高级感营造得还可以。
更让人心动的是“感官礼宾系统”。它联动灯光、音乐、空调、香氛，提供三种模式（激发灵感、神清气爽、焕发生机），另有五款主题香氛可以随心切换，每款都有专属的影音灯光做联动。
想象一下，下班回家路上，选一个“夜墨幻彩”，灯光调暗，香氛弥漫，音乐缓缓流淌，仪式感这不就有了？
安全方面，也没含糊。
雷克萨斯新NX搭载全新一代智能安全系统LSS+ 4.0，传感器探测范围和识别距离都大幅拓宽。其中，动态雷达巡航控制系统能更早预判路况减速，还新增了与地图联动的功能，即遇到停车标志、丁字路口、环岛、收费站会自动减速；变道辅助启动更便捷，变道时机更合理；预碰撞安全系统则扩大了交叉路口横向来车的警示和制动范围。
说白了，这台车在努力帮你规避事故，重心还是在安全上，并不会重点讲“智能辅助驾驶”。
最后说个数据：雷克萨斯NX自2014年问世以来，截至2026年7月底，已在全球90个国家和地区累计销售约190万辆，有着庞大的客群基础。
新NX将于2026年底开始陆续登陆全球各大市场。如果喜欢雷克萨斯，仍然可以等等这款车。毕竟，改变还是挺多的，进化也是有诚意的。
本文作者为踢车帮 晞贝
