长城H10正式上市，4款车型，官方指导价20.98-23.18万元。比预售价低了一截。不挂哈弗标了，直接用长城母品牌命名——这是“一个长城”战略落地的首款车，定位很明确：大家庭方盒子SUV，5座6座都有，全系标配激光雷达+四驱。
先聊大家最关心的价格权益。正式售价比预售价21.98万直接降了1万，不用再去算订金膨胀那些弯弯绕了。在此基础上，上市权益还叠了好几层。
置换礼：不限品牌，补贴8000元。金融方案：至高10万24期0息，或者7万36期0息，月供最低443元。
然后是最有诚意的一层——长城一家人专属权益。同一个家庭名下，已有1台长城车补贴3000，2台补5000，3台补8000，4台及以上直接补10000。这些权益全部可以叠加。入门版20.98万，置换再减8000，老车主家庭再加3000-10000，实际到手能到19万多。长城有1178万用户基盘，这波对老客户的回馈力度肉眼可见。
其实回头看这台车的诞生过程，魏建军的诚意不止体现在价格上。命名阶段他力排众议采纳了网友投票结果，把“哈弗H10”改成了“长城H10”——H6留下的国民认知有多重他心里比谁都清楚，敢动这个名字本身就是押上了品牌信誉。而且这不是换个标的事，H10用的是长城母品牌命名，国内外统一叫GWM H10，等于把集团30年攒下的技术家底全押在了这台车上。21万的车全系激光雷达不给减配、四驱不给分高低配，这种做法在合资和自主品牌里都不多见。
提醒一句：限时权益要在8月31日前开票才能享受，犹豫太久就没了。
说完价格看产品。20万出头的价格，长城H10给了什么？
全系标配激光雷达，搭载Coffee Pilot 3智驾系统，27颗传感器，支持城市NOA和高速领航，全场景自动泊车。入门版就有高阶智驾，不搞高低配分级加价——这在20万级SUV里确实少见。另外后轮转向和蟹行模式也是全系标配，3米轴距5米多的大车，转弯半径只有5.7米，在城市里掉头其实很灵活。
动力是Hi4性能版电混四驱，1.5T+前后双电机+4挡DHT，系统综合功率440kW，零百4.9秒。42.8kWh宁德时代电池，800V快充，纯电续航232km，综合续航最高1404km，15分钟快充补126km。可油可电，日常通勤纯电，长途自驾混动。
空间是方盒子的天然优势。5座版5138mm，6座版5299mm，轴距统一3000mm。6座版第二排独立航空座椅，192mm中央通道进出第三排不用侧身。42处储物空间，5座版后备箱815L放倒能扩到1885L，露营装备随便塞。座舱方面，15.6英寸中控屏+10.25英寸仪表+29英寸HUD三屏联动，后排还有17.3英寸吸顶屏，21扬声器7.1.4.2声道音响1560W功率支持杜比全景声——这套配置放在家庭SUV里算是堆到顶了。
底盘前双叉臂+后五连杆独立悬架，高配Ultra版有EDC电磁减振和后桥电控差速锁，220mm离地间隙，接近角24°，走非铺装路面有底气。不过承载式车身+嵌入式大梁的定位是轻越野，极限穿越不是它的活儿。
长城H10的定价逻辑很清晰：用20万出头的价格打25万以上的配置，激光雷达全系标配+Hi4四驱+方盒子大空间，在细分赛道上确实没什么直接对手。就看产能和交付能不能接住这波热度了。
