本月初，奇瑞招标平台发布了“2022年得壹能源科技（铜陵）有限责任公司电池产业化项目”公示。该项目建设按照年产20GWh锂离电子动力电池整体规划设计，总规划建设用地面积约993.68亩，总建筑面积约59万平方米。
7月1日，铜陵市建市以来首个百亿元重大项目——锂离子动力电池项目在枞阳经开区桥港园区正式落地建设。该项目拟建设20GWh锂离子电池生产基地，总占地面积约1000亩，计划投资100.04亿元，其中厂房建设24.29亿、工艺设备投资75.75亿。规划至2026年底，建设完成数字化智能化电芯工厂、标准化模组PACK工厂、全自动高效成品库、现代化检测中心、综合办公区和相关生活配套区，将进行方形和圆柱电芯、模组和PACK生产。
以上种种信息均与得壹能源电池产业化项目高度吻合，也就是说，奇瑞将成为继比亚迪、长城、广汽埃安之后，第四家自建动力电池工厂的中国整车企业。
企查查APP显示，得壹能源科技（铜陵）有限责任公司成立于今年6月29日，由奇瑞子公司安徽得壹能源科技有限公司和铜陵地方国资企业合资组建，双方持股比例约为51%和49%。企业地址位于铜陵市枞阳县枞阳经济开发区桥港园区，经营范围包括电池制造、电池销售、电池零配件销售、储能技术服务、电池零配件生产等。
安徽得壹能源科技有限公司由芜湖奇瑞科技有限公司全资控股，法人代表曾祥兵同时兼任总经理；奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份执行副总经理、奇瑞新能源总经理鲍思语任董事长；李中兵任副董事长。
车企不惜投入巨资建设动力电池厂其实也是不得已的选择。在新能源汽车订单量持续提升的同时，动力电池原材料价格也随之大幅上涨，导致车企外采成本不再可控，广汽集团董事长曾庆洪就曾公开大吐苦水：“动力电池占到我一部车60%的成本，那我现在不是给宁德时代打工吗？”
对于奇瑞新能源来说，今年前9个月累计销量超18.8万辆，同比增长高达190.7%，旗下小蚂蚁和QQ冰淇淋更是已经成为各自细分市场中的明星车型。长期来看，奇瑞新能源选择在此时自建动力电池厂，既是企业降本增效、防止竞争对手卡脖子的必要手段，也将极大的提升自身估值，为后续IPO上市创造更多可能。
