”500万内最好SUV”——理想L9，“50万以内最好SUV”——小鹏G9，“9”成为了中国旗舰SUV车型的某种标识，因为9是最大的数字，代表着旗舰和高端。作为相对早期的“9字辈”的成员，领克09没有可以“过分包装”的潜质，显得过于低调。不过有着沃尔沃做背书，且从品牌创立之初，就将安全二字刻进品牌基因的领克09，对于安全，它绝对是认真的！
7月10日，领克09成功完成中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试。作为试验车型，领克09满足所有评价标准，取得全优成绩，并获得"追尾后翻滚性能A级"001号认证。如果非要给领克09也加个前缀的话，可能会是“30万元级最安全的SUV”。
为何做“超标”测试？
随着二胎、三胎家庭的增多，越来越多人选择购买三排座SUV。相比于一、二排，儿童更喜欢坐在三排相对独立的空间。在这样的情况下，当发生高速追尾时，儿童最直接面对致命性伤害。
根据2020年《道路交通事故统计年报》数据显示，尾部碰撞是一种发生概率极高的交通事故形态，2020年占比7.17%，其死亡率为8.29%，均高于正面碰撞。为了进一步测评研究汽车在尾部碰撞和翻滚碰撞中的安全性能，通用技术中国汽研拟开展尾碰叠加连续翻滚测试。
测试项目一：
追尾测试工况
碰撞速度：85km/h，70%重叠率
假人设置：前排：1个成年男性假人+1个成年女性；第二排：1个6岁的儿童假人+1套与儿童假人重量相当的数据采集设备；第三排：1个成年假人+1个10岁儿童假人。共5个假人+1套与儿童假人重量相当的数据采集设备。
国内追尾测试的碰撞速度仅为50km/h，全球最高标准为80km/h，领克09直接将尾碰的速度提高至85km/h。在85km/h追尾碰撞瞬间，领克09尾部迅速溃缩变形，能量充分吸收，整个D柱没有发生明显折弯、变形。后轮位置也没有变化，碰撞完成后，车辆仍然能够正常向前滑行。车辆整体底盘、车身结构保持完好，碰撞溃缩吸能过程在后备箱部分就已全部完成，没有威胁到第三排。
测试项目二：
翻滚测试工况
翻滚速度：60km/h
假人设置：前排：1个成年男性假人+1个成年女性；第二排：1个6岁的儿童假人+1套与儿童假人重量相当的数据采集设备；第三排：1个成年假人+1个10岁儿童假人。共5个假人+1套与儿童假人重量相当的数据采集设备。
在国内，翻滚测试并非强制性要求，而在全球此项测试的最高标准也仅为48.3km/h，领克09此次将翻滚测试的速度提升至60km/h。测试完成后，领克09车身尾门未脱离，D柱未断裂，后备箱结构未断裂，车身结构完整，车顶与A、B、C柱均无断裂。碰撞后四门可顺利打开，三排座椅均未发生结构性失效，座椅和安全带未发生失效，侧气囊、侧气帘展开正常，假人身体及部位未超出乘员舱，无燃油泄漏痕迹。
领克09为何能完成此“超标”测试？
领克09诞生于沃尔沃旗舰车型的御用SPA平台，该平台旗下车型均以出色的安全性能著称。得益于平台特性，领克09拥有1145mm的后悬长度，提高了后备箱空间的同时，减少了后部侵入的风险。
领克09后防撞梁宽度几乎完全覆盖了车尾的下半部，防撞梁和吸能盒优化匹配，面对85km/h高速追尾时，能快速溃缩吸能，高效地减小对于乘员舱的冲击。领克09前后纵梁采用完全相同的设计理念，均采用热成型+热成型软区设计。第三排座椅内部隐藏一整块高强度钢材护板，在碰撞中能够有效抵挡后备箱物件，减小或避免对第三排乘员造成的伤害。
领克09全系标配的翻滚保护系统，是目前中国品牌中大型SUV市场上唯一一个。这套系统由7个传感器组成，连接了车内包括侧气帘、前排预紧安全带、双闪灯、门锁、油路等多个部件，能够在事故发生瞬间发生联动反应。
总结：领克09无论是在用料方面还是在细节方面，都在向“安全大师”沃尔沃靠拢，其安全配置、平台结构、碰撞测试成绩方面的表现都相当出色，这也体现了领克以安全为本的造车理念，领克09也无愧旗舰级SUV这一标签。不久之后，领克09还将在中国汽研官方测试场进行双侧25%小偏置碰撞测试，敬请关注。
