大有9方，能跑更省。五菱扬光Pro增程版正式上市，权益一口价10.48万元。满油满电850km续航，每公里运营成本0.26元——这组数字背后，是五菱向跨城物流从业者递出的一份无需妥协的答卷。
即日起下订，可享至高11000元权益并叠加国补与地补。增程版提供10000元超级增换购补贴或4000元金融补贴供二选一；全系享交1000元抵2000元订金膨胀礼，以及至高6年或30万公里超长电芯质保。多重权益叠加，让高效创富的门槛一降再降。
路权收紧，城配货运进入“换道"时刻
城配物流的底层逻辑正在发生剧变。2026年5月1日起，新国标GB5768.3-2025正式实施，各大城市同步加码客货分道与限流新规。全国已有270多个地级以上城市对新能源轻型厢式及封闭式货车解除限行，占比超过八成；而燃油轻客的生存空间则被急剧压缩——国三及以下柴油货车在大多数城市已进入24小时全时段禁行，国四车型也面临分时段限行。路权正成为横在物流经营者面前的第一道硬门槛。
当"绿牌"成为通行证，新能源轻客以每公里几分钱的运营成本，吸引着大批用户从"油"转"电"。但真实的运营场景远比理想复杂：纯电车型在市区配送中如鱼得水，一旦面对跨城订单便显露短板——冬天不敢跑远路，逢年过节充电桩前排起长队。"省钱的跑不远"与"跑得远的不省钱"之间的矛盾，让无数经营者在接单时不得不反复权衡。
市场正在呼唤一种既能享受新能源路权与运营成本优势，又能像燃油车一样说走就走的新物种。五菱扬光Pro增程版应势而来，以行业领先的增程技术打破这一两难困局。它与纯电版形成动力互补：纯电版深耕城市配送，极致省钱；增程版面向跨城长途，续航无忧。两种动力覆盖专业城配全场景需求，成为新能源时代跨城物流的最优解。
850km续航，跨城订单从"不敢接"到"放心跑"
里程焦虑的本质，是对生意机会的焦虑。五菱扬光Pro增程版搭载灵犀增程混合动力，满油满电续航达850km，从上海到合肥、从广州到汕头，一趟直达，中途无需寻找充电桩，也不必担心高速服务区排长队。跨城订单从此不再是"不敢接"的遗憾，而是"放心跑"的日常。
这套系统的核心，是行业首个1.5T直喷增程发动机。它采用涡轮增压与缸内直喷技术，热效率达39.3%，最大功率105kW，配合31.9kW·h神炼电池商用版与55L大油箱，实现CLTC纯电续航150km。市区短途用电，每公里成本低至1毛钱；长途跨城用油，每公里仅需5毛钱。两种模式自如切换，接单半径从一座城市拓展到城市群，生意的边界由此打开。
每公里两毛六，这笔账越算越清醒
对于物流经营者而言，省钱从来不是一句口号，而是每天出车都要算清的明细账。以城市货运日均行驶200km、每月出勤28天计算，优先开启纯电模式，电量用完后再以增程补能，每公里综合行驶成本仅0.26元，每日成本52.6元，月总成本约1472元。对比同级别燃油轻客，每月可节省1887元，一年下来便是两万多元的真金白银。
更关键的是时间成本。新车标配2C快充，SOC从30%充至80%仅需15分钟，一顿饭的功夫即可重新出发。少花时间充电，多腾时间接单，赚钱效率自然快人一步。
能装更能扛，9方大空间配硬核承载
装得下，才能赚得多。五菱扬光Pro增程版延续纯电版的9方级方正大空间，大件重件无忧放置。2170mm的整车高度精准适配市区2.2米限高地库，无论是批发市场还是小区地下车库，进出皆无阻。
跑得多，更要扛得住。新车搭载二合一集成式电驱，采用后置后驱布局，电机功率110kW，峰值扭矩280N·m，满载爬坡从容不迫。大尺寸轮胎单胎承重能力达1285kg，后悬配备5片高承载力板簧，配合高强度笼式车身与占比68.95%的高强度钢车架，长期拉重货依然稳定可靠。能装、能跑、能扛，让奋斗者放心装载、安心出发。
从"单极引领"到"双轮驱动"
五菱扬光家族自2024年上市以来，累计销量已近17万辆，连续29个月蝉联新能源轻客销冠。这份成绩的背后，是近17万奋斗者的信赖，也是五菱商用车持续深耕城配场景的底气。
此次扬光Pro增程版的推出，标志着扬光家族正式完成从“单极引领"到"双轮驱动"的跨越。作为家族首款增程大轻客，它不仅补齐了轻客品类全场景商用的最后一块拼图，更印证了五菱"人民需要什么，五菱就造什么"的初心。当增程技术与9方大空间相遇，当850km续航遇上每公里0.26元的成本，这台"能装更可靠、能赚更高效"的增程大轻客，正陪每一位奋斗者跑得更远，让创富之路更加从容。
