8月31日，莲花推出了三款性能车：中置后驱燃油跑车Emira 420 Sport（售价98.8万元至118.8万元）、纯电轿车Emeya 900 GOLD（售价91.8万元）与纯电SUV Eletre 900 GOLD（售价92.8万元）。
加上此前上市的超级混动SUV莲花For Me，莲花在2026年完成了“Focus 2030”战略下燃油、纯电、超级混动三条技术路线的全部产品迭代。与此同时，路特斯科技正式完成了对莲花英国100%股权的收购，“One Lotus”全球统一架构落地，海瑟尔78年的工程底蕴与智能电动研发全面整合在同一体系内运转。
从机械内燃机到极限三电，这三台车用极其硬核的物理标定，展现了莲花在百万级性能市场的工程底牌。
Emira 420 Sport：中置后驱的机械极限压榨
在百万级跑车市场中，纯燃油中置后驱布局已经极度稀缺，Emira 420 Sport的改动完全围绕动力释放、底盘动态与轻量化展开。
地表最强2.0T动力重构：工程师团队针对中置后驱的传动特性，对AMG M139 2.0T发动机的进气逻辑与燃油喷射策略进行了专属重新标定，拓宽了峰值扭矩平台。匹配换挡逻辑彻底重写的8速DCT变速箱，换挡响应压缩至100毫秒内，车辆0-100km/h加速达到3.9秒，最高时速突破300km/h，成为全球唯一极速超300km/h的2.0T量产跑车。
车尾集中减重25公斤：车辆白车身采用航空级挤压成型粘合铝合金工艺，三段式无焊接车身总重仅226公斤。在此基础上，轻量化操控套件通过钛合金排气、锂离子电池、碳纤维百叶窗尾门和锻造轮毂，在车尾最远端实打实扣掉了25公斤重量。车尾减重直接带来了整车重心的前移，有效抑制了入弯时前轮的负载转移，让转向跟随更加敏捷。
Multimatic双向11级减震与底盘重构：车身高度进一步降低5mm，为了这5mm的重心下移，整套悬架外倾角、转向节几何与滚心位置全部重新推倒计算。原厂直接标配Multimatic双向11级可调减震器，驾驶者可独立调节压缩与回弹阻尼，配合米其林Cup 2半热熔轮胎与前四活塞制动卡钳，赋予了底盘极高的抗侧倾极限。
增压不增阻的空气动力学：整车布置了7组功能性气道，并给到了前轮拱导风口，能够主动将轮拱内的高压气流抽出。配合全新前唇与加长侧裙，车身下压力增加了25kg（车尾下压力增加45%），同时风阻系数依旧稳定在0.37，实现了下压力与极速阻力之间的物理平衡。
