如果说纯电轻客解决的是“城市配送怎么更省”，那么五菱扬光Pro增程版想解决的，就是另一个更现实的问题——当一台轻客需要跑得更远，新能源还能不能兼顾效率和成本？
9月1日，五菱扬光Pro增程版正式上市，权益一口价10.48万元。作为扬光家族首款增程大轻客，新车最大的看点并不是简单增加了一套动力形式，而是进一步把新能源轻客的使用场景，从城市配送拓展到了跨城物流。
对于商用车来说，动力形式从来不是越“新”越好，而是要看它能不能真正解决经营者每天遇到的问题。而扬光Pro增程版这一次，瞄准的恰恰就是“既要省，又要跑”的现实需求。
9方空间不变，增程让扬光Pro跑得更远
先看最核心的产品基础。扬光Pro增程版延续了纯电版9方级方正大空间，2170mm的整车高度，也能够适配市区常见的2.2米限高地库。对于批发市场、商超、小区配送这些高频场景来说，这种空间和车身尺寸的实用价值，显然比单纯追求更大的参数更加直接。
但真正让它区别于纯电轻客的，是动力系统。新车搭载五菱灵犀增程混合动力系统，采用行业首个1.5T直喷增程发动机，最大功率105kW，热效率达到39.3%，匹配31.9kWh神炼电池商用版和55L大油箱。最终带来CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航850km。
对于日常城配来说，150km纯电续航基本可以覆盖大量短途运输需求；而真正遇到跨城订单，电量不足之后又可以通过燃油继续补能。也就是说，扬光Pro增程版并不是让用户在“纯电”和“燃油”之间二选一，而是试图把两者的优势结合起来。市区用电，长途用油；短途省成本，跨城不用为续航发愁。这也是增程动力放到轻客身上之后，比较有价值的一点。
对商用车来说，省钱只是第一步，“敢接单”更重要
商用车用户算账，和普通家用车用户其实不太一样。家用车可能在意百公里油耗、充电时间，但对于物流经营者来说，更重要的是这台车一天能跑多少公里、能接多少订单、少花多少钱，以及有没有因为补能耽误时间。这也是扬光Pro增程版，此次强调“能跑更会省”的原因。
按照官方给出的测算，日均行驶200km、每月出勤28天的情况下，车辆综合每公里行驶成本约0.26元，每月行驶成本约1472元，相比同级燃油轻客，每月可以节省1887元，一年下来就是超过2万元的成本差。当然，实际运营成本还会受到电价、油价、路况以及驾驶习惯影响，但这个账背后的逻辑是比较清晰的，能用电的时候尽量用电，需要跑远的时候再用增程。
与此同时，车辆还标配2C快充，SOC 30%至80%补能时间最快15分钟。这意味着对于城配用户来说，充电不再一定意味着长时间停车等待。短途订单用纯电跑，长途订单则依靠增程解决补能问题，整个运营节奏会更加灵活。
从这个角度来看，扬光Pro增程版真正想解决的，其实并不只是“续航多少公里”，而是新能源轻客过去比较典型的一种使用矛盾。省钱的车，有时候跑不远；跑得远的车，运营成本又比较高。而增程版给出的答案，就是尽可能把这两个需求放在一台车上。
不只是能跑，重载能力同样是基本功
对于一台轻客来说，续航只是其中一部分。最终车辆能不能帮用户赚钱，还是要回到最基础的装载和承载能力。
扬光Pro增程版依旧采用后置后驱布局，搭载110kW电机，峰值扭矩280N·m，面对满载、爬坡等工况，动力储备也比较充足。在承载方面，新车采用大尺寸轮胎，单胎承重能力达到1285kg，同时配备后悬5片高承载力板簧；车身则采用高强度笼式结构，车架高强度钢占比达到68.95%。
这些东西可能没有智能座舱或者大屏幕那么容易成为传播话题，但对于真正把车当生产工具的人来说，反而更加重要。因为商用车每天面对的不是一次两次的满载，而是长时间、高频率、持续性的运营。空间够不够大、装得多不多、满载以后跑起来稳不稳、长期使用是否可靠，这些才是决定一台轻客能不能真正创造价值的基础。而扬光Pro增程版在这些基本功上，依旧延续了扬光家族比较明确的商用车思路。
从一台纯电轻客，到覆盖全场景的产品矩阵
回过头来看扬光家族的发展，会发现这次推出增程版并不是一次简单的产品补充。五菱扬光自2024年上市以来，累计销量已经接近17万辆，并连续29个月蝉联新能源轻客销量冠军。这意味着五菱已经通过纯电扬光验证了一个方向——新能源轻客在城市配送场景中的需求确实正在快速增长。
市场发展到今天，用户的需求也在变化。新能源轻客的路权优势越来越明显，运营成本优势也越来越突出，但物流行业并不会因为动力形式发生变化，就突然从“城市配送”变成“只跑短途”，大量真实需求依然存在于城际之间。
因此，扬光Pro增程版的意义就在于，它没有简单地让纯电版本去承担所有场景，而是形成了更加明确的产品分工：纯电版，主打城市配送和极致低成本；增程版，则进一步覆盖跨城运输和长距离运营。
从这个角度来看，扬光Pro增程版更像是扬光家族拼图中缺失的最后一块。它让五菱在新能源轻客领域，从单一的纯电产品，进一步走向纯电+增程的双动力布局。
10.48万元，五菱又一次把问题落到了“值不值”上
最终回到价格。扬光Pro增程版此次权益一口价10.48万元，同时还提供包括超级增换购、金融补贴、订金膨胀礼以及电芯质保等在内的一系列购车权益。
对于一台商用轻客来说，价格当然重要，但更关键的是后续运营成本。如果一台车能够在购买成本可控的情况下，同时兼顾新能源路权、纯电低成本和长途补能便利，那么它的价值其实就不只是“买车便宜”，而是整个使用周期里的经营成本更加可控。这也是五菱扬光Pro增程版这次最值得关注的地方，它没有试图把轻客做成一台“看起来很先进”的产品，而是继续围绕商用车最核心的几个问题做文章。能不能装？能不能跑？能不能省？能不能长期干活？
9方空间解决装载，850km解决跨城续航，增程系统降低运营成本，再加上后驱、承载以及快充等能力，扬光Pro增程版实际上给出的，是一套比较完整的新能源商用车解决方案。对于每天靠车跑业务、跑运输、跑订单的经营者来说，这或许比堆砌更多花哨配置更加重要。
从城市配送到跨城物流，从“能装更可靠”到“能跑更会省”，五菱扬光Pro增程版的到来，也意味着扬光家族开始从单一场景的新能源轻客，进一步向全场景商用出行产品迈进。对于新时代的经营者来说，一台好用的商用车，最重要的不是让你看起来多么轻松，而是让你每天多跑一点、多装一点、少花一点。而这，可能就是扬光Pro增程版最大的产品价值。
