谁也不曾想到，汽车诞生百多年后，电动化竟颠覆了整个汽车行业。在“碳中和”、“碳达峰”的驱使下，更多人深信，未来是纯电的天下。
但你是否思考过，发展纯电技术的目的是什么！
宏观来看是满足人类可持续发展需要，微观来看则是减少用户使用成本。总之，逃不脱为人类服务这一核心宗旨。
既然如此，纯电技术外，如果还有其它技术能满足以上两点，那无疑能成为全面电动化之前最优的一条技术路线。
如果有，这条路线一定是混合动力。
01
60升油跑近3000公里
本田混动真的可以做到
近日，广汽本田凌派锐·混动就以60升油2994.2公里的极限续航，引爆了汽车圈。按照当前油价换算，凌派锐·混动百公里油耗仅2升，折合一公里的费用仅0.13元，比绝大多数小排量摩托车还要省。
同时，奥德赛锐·混动、皓影锐·混动和雅阁锐·混动，60升油极限续航分别取得了2216.9公里、2321.1公里和2470.1公里，均打破了此前极限挑战纪录。
且不说凌派锐·混动取得近3000公里续航里程，就拿尺寸更大、体重更重的奥德赛锐·混动来说，如此超长续航，足以颠覆人们对于7座MPV高油耗的固有认知。
很难想象，广汽本田混动车型是如何做到的！
不同于插电式混动，广汽本田这套i-MMD混动系统采用了HEV油电混动方式，免去了插电这一繁琐步骤。同时，本田i-MMD混动技术还得到了本田F1技术的“真传”。
本田工程师通过搭载本田混动引擎的F1红牛车队，不断评估和改变混合动力的回收和利用，进而提供了最佳性能。凭借最佳燃油效率和动力输出为目标的技术理念，激发了Honda设计出i-MMD这套双电机混合动力系统。
此外，本田i-MMD混动系统的结构并不复杂，减少了能量损耗，提升了转换效率。同时，发动机直接驱动的“发动机行驶模式”，也让广汽本田混动车型在高速行驶时，能压榨每一滴燃油，使其无论在城市道路，还是在高速路段都能达到最佳燃油经济性。
如此一来，60升油跑近3000公里，凌派锐·混动打破纪录就不足为奇。
02
混动路线为何才是
全面电动化前的最优选？
不得不承认，从纯燃油时代到全面电动时代，还存在一段过渡期。
造车新势力不断涌现，传统车企纷纷转投电动化，让纯电市场规模不断扩大。但越来越多的消费者意识到，纯电汽车在当下依旧存在诸多短板。
比如续航焦虑、充电不便、电池安全等问题，目前都无法得到很好解决。另外，很多人还忽视了动力电池寿命短的情况，更换电池也将会是一笔不小的开销。
不仅如此，随着纯电汽车量的增加，未来还会导致电池回收难度的加大。如何处理废旧动力电池，这将会成为汽车行业愈发重视的一大课题。
可见，就目前纯电相关技术而言，还有诸多亟待解决的问题。尽管纯电汽车销量在与日俱增，但技术无法突破瓶颈，纯电汽车则很难为用户提供更多便利以及充足信心。
不否认纯电汽车具备众多优势，也不排除未来纯电技术能得到进一步突破，但仅从结果来看，以广汽本田i-MMD混动为代表的日系HEV油电混动技术，已做到极致低油耗、超长续航里程以及无需插电。
更何况，当下越来越多的消费者以及业界人士都对混动技术颇为看好。
不少消费者表示，广汽本田混动车型在后期用车成本、乘坐静谧性、驾驶平顺性等方面，都相比纯油车具备更多优势。
销量层面即可看出端倪，广汽本田锐·混动家族累计销量已逼近30万辆，年平均增长率达201%，是行业增速的4倍以上。
同时，业内人士也认为，混动动力是未来十几年最主流的技术，也是最能普及化的节能技术。
有力的证明是，由中国汽车工程师学会组织上千名专家制订的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出：
“至2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，混动新车占传统能源乘用车的比例在2035年达成100%。”
言外之意，在2035年，传统内燃机汽车将被混合动力汽车和新能源汽车所取代。这也进一步表明，混动汽车将在未来十几年的过渡期，发挥与新能源汽车同等重要的作用。
03
广汽本田的睿智
争做混动市场C位的决心
如开篇所言，发展电动技术的目的是服务于人，并非是为了电动而电动。只要能满足资源合理利用、极大减少尾气排放、降低消费者使用成本、提升用户用车便利性，这样的技术路线就不可谓不好。
与一众传统车企快速转投电动化、一众新势力如春笋般破土而出以谋求红利不同，以本田为代表的日系车企，依旧坚守成熟的HEV油电混动技术路线，力图将内燃机发挥到极致。
如今，这种坚守得到了回报，混动技术优势也愈发显现。看清了造车本质的广汽本田，充满了睿智与远见。
面对汽车行业百年一遇的大变革，广汽本田依托i-MMD混动技术，不断为品牌赋能，力求在未来十几年的时间里，争做混动市场C位。
目前，以雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动以及凌派锐·混动组成的“锐混动联盟”，连同广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，广汽本田旗下已经拥有多达5款混动车型，成为国内拥有最多混动车型的合资车企。
i-MMD混动技术，一方面为广汽本田销量不断助力，另一方面则在消费者心目中树立起了混动品牌行业标杆形象。同时，不同于其它油电混动技术，i-MMD混动技术兼具油耗与性能，在满足年轻用户低成本用车的同时，还带来了堪比涡轮增压车型的强劲动力。
可见，i-MMD混动技术的加持，也会进一步为广汽本田品牌年轻化注入更多力量。
观点
全面电动化已成行业共识，但想实现还需克服诸多困难。在过渡期，在不影响固有用车习惯前提下，还能迎合节能减排大趋势，最优的技术路线无疑油电混动。
60升油跑近3000公里，广汽本田用硬实力，诠释了油电混动才是当下的最优选。同时，这也展现了作为“技术控”该有的实力，更在消费者心目中树立起了混动品牌标杆的形象。
VTEC之后，广汽本田i-MMD值得你去“种草”。
