前几日，笔者总结了全球主流皮卡市场的销量，通过这五大主流皮卡市场的销量数据其实能够得到不少有意思的观点。所以，笔者突发奇想把五大主流市场：中国、美国、加拿大、泰国和澳大利亚的皮卡销量汇总一番，或许能够看到一些意想不到的结果，而且全球五大主流市场的总销量近420万辆，已经占到全球皮卡市场总量的近70%，可以说，五大主流市场的销量对整个行业是有着一定指导意义的。
需要说明的是，为了保证五大市场销量不会产生重合，五个市场均使用的是终端实销数据，均从各国最权威机构获得，不仅如此，为了保证榜单的公正，美国加拿大等地区的皮卡销量为典型皮卡销量，不包括重型载重皮卡。
市场榜
通过比对中国、美国、加拿大、泰国和澳大利亚五地的数据，我们可以清晰的看到，中国目前已经跃居为全球第二大皮卡市场，仅次于美国，超越了老牌劲旅加拿大和泰国。不仅如此，中国还是五大主流皮卡市场中唯一保持增长的国家，也反映我国目前在防疫方面的突出成果，为皮卡市场稳中向好奠定了基础。但是，我们也应该认识到自己的不足，中国皮卡车型占整个新车市场的比例仅为1.9%，作为全球最大的汽车市场，如果在政策层面进一步放开，我想中国皮卡市场的总量还会持续增长。
品牌榜
品牌榜方面，福特、雪佛兰等美国皮卡品牌位居前列并不奇怪，美国的全尺寸车型毕竟是最受欢迎的的车型。值得注意的是，中国品牌长城皮卡凭借全球20多万辆的销量已经成为五大主流皮卡市场的第六位，超过在全球多地有售的五十铃、日产等品牌，而且长城也是前六中，唯一没有全尺寸皮卡销售的品牌，能取得这样的成绩实属不易，随着长城皮卡全球化进程的不断加深，以及未来包括全尺寸在内的多款车型上市，将会助推长城向着世界前三的目标发起冲击。
中型皮卡榜
中型皮卡榜相对来说更有参考意义，目前全球市场仍然是以中型皮卡为主，销售范围最广。在五大主流市场中，丰田塔科马位居第一，因为美国市场销量贡献大，除此之外，丰田海拉克斯和五十铃D-MAX的上榜并不意外，毕竟一直是中型皮卡市场里的常青树。另外，长城风骏系列力压雪佛兰库罗德成为五大主流皮卡市场销量的前五，长城炮则力压吉普角斗士、三菱Triton成为第七名，能够进到前十名的仅有长城皮卡。同时，在澳洲、泰国等地均有销售的上汽大通皮卡也位居第14名，力压锐骐6、域虎、马自达BT50等车型。
全尺寸榜
全尺寸榜单仍然不出意料，以福特F-150为首，不过2020年雪佛兰和GMC销量突出，通用整个集团的皮卡销量已经超越福特，成为全尺寸皮卡的第一位。不过今年全面升级的2021款福特F-150已经开售，或将扭转这种局面。
