网上车市从长城汽车官方了解到，11月长城汽车销量达到145,240辆，环比增长7.1%，同比增幅高达26.12%；1-11月份累计销量961,489辆（增长0.75%），累计销量增速更是首次转正。不出意外，长城汽车将于12月中旬提前完成3月份调整后的“102万辆”销量目标，全年销量有望超过111万辆（长城汽车2020年调整前销量目标为111万辆）。
分业务板块看，以高端车型炮为代表的皮卡系列是长城汽车今年以来最重要的增量来源，1-11月份累计销量暴涨52.53%至203,366辆，超过40%的占有率让其高居细分市场榜首。皮卡业务极佳的市场表现也对冲了哈弗、WEY对长城汽车整体销量的负面影响。
与此同时，随着第三代H6、大狗、白猫等新车型的陆续推出，哈弗、欧拉品牌下半年来也实现了连续多个月份的高位增长，累计销量跌幅持续收窄，欧拉更是实现了20.17%的正增长。以哈弗为例，其11月份销量大幅增长22.11%至101,812辆，全年644,743辆的累计销量已经无限接近去年同期表现，第三代H6、M6、大狗是其当前最重要的增量主力。
WEY品牌方面，则是长城今年以来唯一一个表现欠佳的板块，1-11月份累计销量下滑24.47%至68,469辆，远低于去年同期90,649辆的表现。即便是大盘持续回暖的三、四季度，WEY也出现了较高的销量跌幅，与另外三个业务板块形成鲜明对比。相比之下，WEY品牌两个主要竞争对手吉利领克、长安UNI系列则展现出强劲的市场竞争力，销量表现远超WEY品牌，当然这也意味着长城汽车在高端化业务还有很大的增长空间。
