5月13日，东风日产在其花都工厂内举办了第1200万辆新车的下线仪式。随着一辆东风日产骐达从总装车间检查线缓缓驶出，东风日产达成又一里程碑时刻，以新的起点迎战下一个十年。
自2003年6月成立至今，东风日产历经了17年发展洗礼。从2003年第一款SUNNY阳光下线，到2018年轩逸·纯电开启后千万时代，东风日产一直在不断前行中，同时也创造了诸多“东风日产速度”。2008 年9月19日，东风日产仅用5年时间便达成100万产销规模，创造行业最快达成速度。2018年8月底，东风日产在广州花都工厂正式下线第1000万辆整车，刷新了行业的千万产量达成速度。而在今年疫情的特殊情况下，达成1200万辆的成就，更实属不易。
2020年，由于受到新冠状肺炎疫情的影响，全国乃至全球汽车市场都深陷泥沼。逆境之中方显能力，东风日产迅速调整应对，一手狠抓疫情防控，一手有序推进专营店、工厂复工复产，并带来了明显的成效。1-3月东风日产在合资非豪华品牌市占率达12.3%，同比上升1.7%，实现V型反弹。今年4月，日产汽车在华终端销量为122,846辆，同比增长1.1%，东风日产售出92,394辆，同比增长4.9%，而同期国内狭义乘用车市场仍有5.6%的下降，东风日产在4月跑赢大盘10.5个百分点。
具体车型来看，轩逸、奇骏、天籁等仍是东风日产的销量主力，其中国民家轿轩逸4月斩获终端销量38,903辆，同比增长16.3%。第七代天籁，4月销量达到9,679辆，同比大增109.1%。
17年的深耕，东风日产研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新。依托夯实的体系力，东风日产以日产智行科技为核心，并持续打造了“年轻化的技术日产”品牌形象，形成独有的竞争力。在面对千万辆的后时代里，东风日产确立了向2022年进入合资品牌前三的目标。
1200万，不仅仅是一个数字，它是东风日产不断超越自我、精益求精道路上的一座里程碑，更是迎战新十年，面向新目标、新挑战的崭新起点。未来十年，东风日产将以‘技术创新’与‘文化传承’双核为驱动，并随着一系列前瞻性的‘日产智行’战略的布局落地，东风日产将以稳健的步态迈向下一个十年，并书写新的辉煌。
