目前，随着AMG混合动力四缸发动机的研发成功，我们可以预见这一套混合动力系统将逐步替代其传统的V8发动机，这对于阿斯顿·马丁来说似乎是个问题？目前阿斯顿·马丁在DB11以及DBX中都使用了AMG V8动力，但其V8发动机的陆续淘汰，可能会对阿斯顿·马丁车型生产带来一定的影响，好在据外媒报道，阿斯顿·马丁已经开启了自主研发混合动力的项目了。
阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默
阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，目前阿斯顿·马丁正在大力研发两款中置引擎的车型，同时也在自主研发V6动力或将在即将发布的Vanquish中使用，并且这套全新的动力西东将逐步替代现有采购的AMG V8发动机。帕尔默同时指出，目前奔驰对引擎技术的发展方向非常明确，但是在阿斯顿·马丁的未来规划汇总暂时没有四缸发动机车型的计划，所以自主研发新的动力总成是必由之路。
目前阿斯顿·马丁已经暂停了纯电动车型Lagonda的生产计划，以此给全新V6发动机的研发留出更多的研发费用，毕竟目前阿斯顿·马丁的财务状况并不特别可观。说起V6发动机，阿斯顿·马丁可以说是从头开始，其旗下车型都从未搭载过这种形式的发动机，但帕尔默通过外媒表示其研发正在对此作出努力，同时他们还要考虑对发动机声浪的问题，尽管缸数减少，但是他们也需要使其听起来像阿斯顿·马丁。
在动力输出方面，帕尔默强调说混合动力是他们着重研究的方向，阿斯顿·马丁将会借助混合送礼系统来补偿缺失的气缸导致的扭矩不足，在全新的V6发动机上阿斯顿·马丁不仅要让其听起来像V8，还要在动力输出上与V8发动机持平甚至超越现有的水平。不仅如此，全新的动力总成还将完美适配现有的变速箱，这似乎明确了这套系统将成为AMG V8发动机的替代品。
对于更加纯粹的Vantage手动档车型是否消失的问题，帕尔默也从侧面向媒体透露了阿斯顿·马丁的规划：手动挡车型巩固了阿斯顿·马丁作为发烧级品牌的地位，因为在这一领域，没有人开发这一类车型，我们相信Vantage将来可能还有更多的空间。
同时，据相关信息显示，阿斯顿·马丁目前还将继续生产V12车型，并且在未来几年中还会对此进行排放方面的升级。虽然我们知道英国此前表示2035年将禁止所有燃油车型的销售，但是从帕尔默口中我们感受到了阿斯顿·马丁的执着，他表示阿斯顿·马丁是一个面向全球市场的品牌，除非全球所有的政策都宣告了传统燃油车的淘汰，届时阿斯顿·马丁才会改变其车型部署，所以在我们看来，至少在未来几年，阿斯顿·马丁并不会大力投入电气化，但是混合动力系统的研发，也可为阿斯顿·马丁未来的电气化发展奠定基础，毕竟在全球车企电气化的潮流下机会总是给有准备的人的。
