受此次疫情影响，爱驰汽车上饶工厂复工延期，计划7月份开始生产U5，随后在8月份完成首批交付。该车将进军欧洲市场，原计划在日内瓦车展发布U5进入在欧洲市场的策略，同时定位为轿跑SUV的U6 ion也计划在此次车展完成首秀。由于疫情影响，日内瓦车展取消，爱驰此前的计划也进行了调整，该车将在3月3日在德国斯图加特正式发布。
爱驰U5去年12月份正式上市，基于正向自研的纯电整车MAS平台架构研发，采用爱驰首创的“上钢下铝” 车身结构，实现轻量化车身。该车补贴后价格区间为19.79万-29.21万元，采用5座设计。
在动力方面，该车电池系统能量密度达到181Wh/kg，最大输出功率140kW，最大扭矩为315Nm。30-80%快充时间仅为27分钟，NEDC工况续航里程可达503km，加上爱驰特有的续航B包位于后备厢内部，可额外增加120km，综合续航里程可达623km。此外，在服务层面，爱驰给首批2020名用户提供半价充电，如果选择电池租赁方案，爱驰U5 PRO版售价为14.79万元。
U6 ion作为U5的兄弟车型，同样也基于MAS智能纯电整车平台打造，该平台具有可延伸、可扩展、可适应多种驱动形式的平台优势，为新车量产提供保障。从数字命名体系以及车型定位来看，爱驰U5、U6 ion与宝马X5、X6类似，X6同样与X5同平台打造，且同样也定位为轿跑SUV。基于U6的产品定位，未来上市后将竞争特斯拉Model Y以及蔚来EC6等同级别车型。
在外观设计方面，U6 ion延续了爱驰汽车家族化设计风格，车头显得较为圆润，雾灯以及下格栅采用熏黑装饰；侧身线条则棱角分明，与溜背式车身造型不同，腰线较为平缓，再加上大尺寸轮毂相结合，显得十分动感；尾部采用鸭尾式造型，略微上翘，尾灯则采用贯穿一体式风格设计，具有较高辨识度。
