你对迈凯伦的新车有多少了解？这个问题甚至可以问倒很多人，他们或许都分不清最新的迈凯伦车系的所有名称。似乎很多人都对迈凯伦的车型有点儿脸盲了，因为迈凯伦的新车迭代实在是太快了，在此我也很同情迈凯伦车主，因为他们买的新车可能到他们手的时候已经有更轻更快更先进的新车型出现了。
这次迈凯伦没有像往常一样去更新它现有的车款，它发布了一款属于自己真正意义上的GT跑车，GT是英文Gran Turismo的缩写，通俗的解释就是适合带着精致的旅行箱或者多套高尔夫球杆享受度假、旅游时光的车型，那么你或有疑问，这台看着就是超跑造型的中置引擎跑车能成为GT吗？
超跑布置形式的车型能是GT？
首先，GT的价格比720S还便宜，成为了迈凯伦车系中最便宜的车型，4.0L涡轮增压V8发动机尽管拥有高压缩比，提升了扭矩输出，但是功率并没有超越720S，但是别忘了它依旧是迈凯伦，这台代号M840TE的发动机在7500转是可爆发出611匹马力，它与一台7速双离合器变速箱相连接，官方宣传0-96km/h的加速成绩在3.1秒内，同时最高时速可达326km/h，所以哪怕看似最入门的车型，也有不俗的表现。
Bowers&Wilkins音响系统不仅能诠释这台GT的身份，并且还能通过喇叭模拟一些发动机的轰鸣，这点儿小心思做得够足的。对于GT而言，更重要的是储物空间，迈凯伦通过对轮拱的调整让其拥有了570L的容积，这个储物能力甚至超过了宝马3系，这对于一款中置引擎的GT跑车来说是非常优秀的成绩了。
同时NVH的表现也非常出色，大量的隔音材质能够看出它与迈凯伦其他车型的不同，并且GT放弃了570S和720S上毫无舒适性的座椅，全新设计的座椅也让GT拥有比超跑更适合长途驾驶的体验，所有的内饰设计、配置都是为了舒适驾驶而量身打造的，称之为GT再合适不过了。
GT车型更讲究行驶质感，迈凯伦真行吗？
说到GT车型那标杆便是以宾利欧陆、阿斯顿马丁DB11了，但是迈凯伦GT似乎做得最好，1530kg的重量，在这群老辈子面前确实够轻的了，同时出色的侧倾控制以及合理的地盘悬架结构设计让迈凯伦GT的操控达到同级领先的水准。据迈凯伦介绍，GT采用了主动避震阻尼控制系统，它利用传感器对避震阻尼进行调整，以解决路面状况的各种变化导致的颠簸感。是的，作为GT车型，对舒适是占首位的。
但是，迈凯伦并未就车型的特殊而放弃自己特有的元素，GT同样延续了很多迈凯伦超跑的特性，它有着绝佳的视野、拥有富余的扭矩输出这都与迈凯伦720S、600TL有着相同的驾驶感受，唯一不同的是迈凯伦GT的那种静谧感、稳重感让我感受到来自两种世界之间的微妙。
它并不像一块钢板一样紧贴在路面时刻准备发起冲击，它只是轻微的悬浮，让你有足够的精力去感受路途的美好。
迈凯伦GT能达到超跑的几成功力？
Sport模式是有的，只是刹车并不能满足你特别激烈的驾驶，并且悬架调教也不会支持你去完成特别极限的线路走位，它只是一台GT，它能让你感受驾驶乐趣但是要期望它达到720S的级别也肯定不现实，只不过车身布置形式以及调教方面的优势，它比DB11还是要略胜一筹的，它更轻快、更有驾驶乐趣。当然了，因为动力足够强悍，赛道上做点儿漂移动作也是很容易的事情，你只需要注意一点：轮胎挺贵，且用且珍惜。
至于价格，迈凯伦GT的价格并不低，官方指导价198万人民币，这与奥迪R8入门车型非常接近，这就是作为消费者需要做出判断的了，迈凯伦的优点很多，它相比其他GT车型有更轻的车身，更多超跑上的设计和用料，它有一定的操控体验，但它终究不是超跑。
它不像911 TurboS那样给你所有的乐趣，也不能像DB11那样给你英伦魅力，但是它是所有GT跑车中将两者元素混合的车型，这就是迈凯伦GT，是一款具有独特标识的GT跑车。
