安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称为“江淮汽车”或“公司”）最新披露的产销数据显示，2018年9月，公司共销售新车34,717辆，同比下滑16.14%，创造了近3个完整月的销量新低。在这其中，SUV产品仅售出5,815辆，与去年同期相比降低了43.20%。
细分至车型品类，今年前9个月，江淮汽车SUV销售73,030辆，同比减少19.34%；MPV销售45,808辆，同比减少4.20%；中型货车销售9,718辆，同比减少31.21%；重型货车销售34,218辆，同比减少18.51%；客车非完整车辆销售6,060辆，同比减少42.55%；中型客车销售1,559辆，同比减少21.26%；轻型客车销售1,683辆，同比减少32.60%。虽然江淮汽车在轿车、轻型货车、多功能商用车等业务上均取得了不同程度的正向增长，但依然难以挽回整体的颓势。
根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1-8月，国产汽车累计销量达到了1809.61万辆，同比增加3.53%。相比而言，江淮汽车的销量增速仍处于大盘平均值以下，特别是备受瞩目的SUV车型远低于该细分市场6.20%的同比增速。
如果我们将今年前3季度中绝大部分时间只有领克01一款产品（领克02于今年6月底上市）销售的领克品牌作为参照，其在车辆平均售价明显高于江淮瑞风系列SUV的情况下，前9个月的总销量依然超过了后者。作为昔日江淮汽车在市场端的“明星”产品——小型SUV瑞风S3，如今早已“泯然众人”，后续推出的其改型款不但无法受到潜在消费者的青睐，已售的老款车型也未能树立起良好的用户口碑。
在痛失“金九”这个传统车市销售旺季后，目前江淮汽车急需解决的问题是如何确保不再让“银十”从身边溜走。强如长城哈弗，也在过去几个月中针对旗下多款SUV开展了优惠促销活动。从其9月销量表现来看，此举收效显著。如果江淮汽车能够放下“身段”，通过让利措施扩大自己的市场份额，真正让消费者感受到高性价比，后续才有机会重返主流行列。
