安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称为“江淮汽车”或“公司”）发布的公开数据显示，今年1-7月，公司累计销量为290,166辆，同比减少5.26%。今年上半年，公司归属于上市公司股东的净利润为1.63亿元，与去年同期相比减少52.58%。整体业绩的走低，直接影响到了江淮汽车的股价。以2018年9月3日上午10时56分为节点，江淮汽车每股价格为4.88元人民币，不到一年时间（相比于2017年10月），其股价已蒸发了60.6%。
除了净利润下滑外，江淮汽车今年上半年的营业收入也出现了6.34%的同比降幅。江淮汽车官方表示，归属于母公司所有者的净利润变动原因主要系销量规模下降、融资成本上升、计提资产减值损失增加所致。
从具体产品的表现来看，今年1-7月，江淮汽车旗下重型货车销售29,283辆，同比下降18.09%，SUV销售56,891辆，同比下降23.13%，这两大细分品类的疲软直接导致了公司整体销量的出现滑坡。虽然轿车、MPV等车型均取得了不同程度的销量增长，但依然难以挽回颓势。
目前江淮汽车在售的汽油动力SUV车型共计5款，分别是瑞风S7、瑞风S3、瑞风S2、瑞风S2mini和第二代瑞风S5。其中，曾被江淮汽车寄予厚望的两款A级SUV瑞风S7和瑞风S5，实际销售表现令人大跌眼镜：前者受制于较高的定价始终无法敲开市场，甚至不少江淮汽车的经销商都没有选择代理这款江淮旗舰SUV的销售任务；而后者已经长时间未进行重大升级，销售重点转向了海外。
相比之下，抛开已经“一骑绝尘”的吉利汽车不谈，长城汽车、上汽乘用车和广汽乘用车等准一线自主品牌（以销量规模进行划分）也已领先了江淮汽车不止一个身位，这3家企业于今年前7个月分别售出529,806辆、407,117辆、309,157辆，同比增幅分别为-0.75%、50.40%和6.66%。除长城汽车一直对江淮汽车保持优势外，其余2家自主乘用车品牌均属于“后起之秀”，如今已对“不进反退”的江淮汽车实现了反超。
江淮汽车的持续低迷表现，很难讲是否会对其两个重要合作伙伴——蔚来汽车和大众汽车造成直接影响，但公司股价的大幅下滑无疑将使江淮汽车的股东们蒙受损失。至少在大多数消费者心中，江淮汽车已经距离中国品牌主流阵营愈发遥远。
