近日，长城汽车公布了最新销量数据，旗下高端品牌--WEY今年1-7月整体销量数据为84,727辆，其中7月单月销量为7,080辆，自2月后再次跌至万辆以下，创今年新低。WEY与吉利旗下的高端品牌领克形成了鲜明对比，WEY品牌今年整体呈现高开低走的态势，而领克品牌今年年初销量数据不佳，但从3月起稳步提升，今年7月在领克02的助力下，月销辆首次突破1万辆，两个高端品牌仿佛玩起了“跷跷板”的游戏。
WEY品牌今年1月靠VV5和VV7两款车便取得20,289辆的销量成绩，但2月起就已经开始逐步下滑，今年7月销量下滑较为明显，与6月相比整体销量环比下降48%，扩充至三款车型后，7月单月销量仅为7,080辆，甚至不如领克01一款车的销量。
从年初月销两万，到目前月销不足1万，WEY品牌显得后力不足。VV5和VV7在1月迎来短暂爆发后就持续走低，第三款车型——WEY P8于今年4月下旬上市，上市之初曾给予很高期待，但整体市场表现却并不尽如人意，整体销量十分惨淡，销量一直处于500多台的水平，显然没有达到预期。
作为中国高端品牌的代表，WEY销量下降的同时，领克的销量却持续走高，难道是领克抢占了WEY的市场份额吗？从产品定价来看，紧凑级SUV—VV5指导价为15万-16.3万，中型SUV-VV7指导价为16.98万-18.58万元；而领克旗下的01和02车型，均定位紧凑型SUV市场，市场指导价分别为17.18万-22.08万元和12.28万-19.28万元。两者存在部分的市场重叠，但VV5和VV7的价格和产品力优势还是很足的，但品牌层面上缺少了如沃尔沃之类强大的背书。
动力层面上，WEY的车型缺少1.5T发动机，动力选择比较单一。与领克01、02同级别的WEY VV5除了没有1.5T车型，而且只有两款配置可选。鉴于对手领克01主打2.0T车型，而领克02则主打1.5T车型，且每款车的细分车型很多，WEY VV5将在年内推出1.5T车型，并且价格将下探至13万。另外，介于VV5和VV7之间的VV6也将于本月开卖，分别搭载1.5T和2.0T发动机，匹配7速湿式双离合器变速箱，新车的推出将进一步丰富WEY的产品阵容，从而有助于提升WEY的市场份额。
