我们中国作为礼仪之邦，每次出门都不忘给家乡人民带点特产。我国华北地区近年来流行了一种新的“特产”那就是雾霾。正所谓“醉卧霾中君莫笑，古来吸霾几人回”，与此同时国内各色的新能源车如同雨后春笋般推出。以北京为例，新能源纯电动车不仅购车时摇中指标的几率大，而且尾号也不限行，国家和各地政府还会针对厂家指导价进行大幅度补贴。尴尬的点在于，价格便宜的车型往往续航里程偏短，续航里程长的如特斯拉，价格又高高在上。有没有二者可以得兼的车型呢？网上车市为广大网友甄选了四款15万元左右可以搞定，续航在300km以上的车型。
2017款吉利帝豪EV300
到手价格12.88-14.98万元（19.48-21.58万元-补贴4.4+2.2万）
吉利汽车有它自己的“20200”战略，即到2020年,年销要达到200万台，其中新能源车型要达到90%。能不能做到让咱们拭目以待。
吉利汽车的首台新能源车是帝豪EV，也正是凭借这一单款车型吉利新能源赢得了销量和口碑双丰收。进入2017年后，吉利新能源将这款拳头产品进行了升级，综合续航里程已达到了300km，近期如果到吉利新能源一级经销商及专营店试驾帝豪EV300后30天内选购了竞品车型，吉利新能源会送给竞品车主1000元电卡补贴，由此可见吉利新能源对自己产品的信心十足。
吉利帝豪EV300车型在外形设计上基本延续了吉利新帝豪汽油版本的设计元素和优良血统，但是车身随处可见的“蓝色元素”证明了它与众不同的新能源身份。采用水波涟漪式的中网和旋风式的轮毂可以一眼辨认出这是一款来自吉利的车型，与此同时还保有新能源车型的科技感。
内饰同样相比汽油版车型没有过多的改动，但在细节处新能源车型的不同也是显而易见的。不但是蓝色元素随处可见，而且电子挡把、电子手刹、多功能方向盘和大尺寸液晶仪表显示等科技配置的加持，让它不仅科技感十足，还彰显出十余万车型少有的档次感。此外，帝豪EV300拥有680L同级别最大后备箱空间，完全满足用户对后备箱储物空间的期待。
动力总成方面，吉利帝豪EV300提供一台永磁同步电机，电池类型为三元锂电池组，最大功率95kW，峰值扭矩240Nm。工信部的续航里程为300km整，60km/h匀速状态续航更可达360公里，完全满足城市代步和近郊出行的需求，减少了 “里程焦虑”。由于电池使用效率高，因此整体电耗更低，使用成本更优。整个电池组的质保期限为8年或15万公里，从维修等售后角度来说，使用成本也更低。
2017款 比亚迪e5
到手价格12.99-14.99万元（19.59-21.59万元-补贴4.4+2.2万）
要说新能源车型，比亚迪绝对算得上是中国品牌中的先行者。眼看汽油车发展无望，比亚迪及时调转车头，将研发方向转为了老本行电池为主导的新能源车型。一句“纽北跑不过秦”是褒是贬，各中滋味自己体会，总之在新能源上的发力，比亚迪取得了持续的关注度。比亚迪e5就是它们主攻一线限购城市的利器。
说起外观，一直是比亚迪不太“上心”的一个项目。e5的外观基本延续自汽油平台的速锐，而速锐和某知名紧凑型轿车的相似程度恐怕也不需要小编过多的废言。e5在速锐的基础上进行了小幅的修改，蓝色的中网元素和尾部的EV标志，在体现着路人这是一台新能源车型。而与汽油车型差异不大的外观，也弥补了车主摇不上号的小小遗憾。
e5的内饰与速锐，无论在布局还是配色上基本别无二致，仅有的区别在于将汽油版本的转速表换成了纯电版的功率输出表、挡把也换成了更有科技感的电子挡把。为了保持电池充电的效率，还特意在车内社自了充放电的开关。而同平台开发的另一个好处在于速锐的高配置路线，e5自然也是悉数继承。
作为一款纯电动车型，比亚迪e5配置了电动车单速变速箱，电池类型为磷酸铁锂电池组，最大功率160kW，峰值扭矩为310Nm。此前工信部公布的满电工况续航里程为305km，快充需要1.2小时、慢充需要7小时，电池组的质保期限为6年或15万公里，并且免费安装充电桩。
2017款广汽传祺GE3
到手价格15.02-17.32万元（22.28-24.58万元-补贴4.4+2.2万+厂家政策）
在广汽传祺GE3上市之前，市面上大多数新能源车型都是以轿车为主，而正是看中了目前SUV的红海市场，广汽传祺GE3的问世无疑给新能源市场带来了一次新的变革。与此同时，厂家的一系列优惠政策将GE3的价格拉到了15万区间，让这款续航超过300km的SUV车型变得更加有竞争力。
作为一款全新车型，传祺GE3是广汽传祺基于新能源平台打造。新车采用“Low-Poly”低多边形作为外观设计的基础，线条简约但立体感相当强。前脸采用了传祺标志性的凌云翼进气格栅设计，辨识度较高。头灯内部采用带透镜的远近光一体LED大灯。新车侧面线条比较饱满，并采用悬浮式车顶设计。LED尾灯点亮后呈现两个相连的三角形。新车长宽高分别为4337*1825*1655mm，轴距为2560mm。
GE3的内饰延续了传祺家族环抱式设计格局，采用10.1英寸全液晶组合仪表盘设计，显示车速、功率、电量、里程数等信息，既直观又科技感十足。中控台区域加入了独立的3.5英寸全液晶横屏，具有拟人化的情景提示与问候功能，搭载自主研发的智能车伴侣——广小祺，同时还搭载智慧传祺T-BOX车联网3.0系统，充分满足年轻消费者对智能互动体验的追求。正中央的8英寸中控大屏具有高分辨率、高对比度、高色彩饱和度等特点，搭载了北斗/GPS双模导航、智能语音控制、多媒体影音播放功能。
GE3采用纯电动系统驱动，使用的是永磁同步电机并加入了能量回收功能。其电机最大功率120kW，峰值扭矩290Nm，0-100km/h加速时间为9.3秒。新车采用新一代三元锂电池和新一代快充技术，最大续航里程将大于310km，快充30分钟即可充电80%，慢充仅8小时充满。与此同时购车赠送充电桩，电池方面更享受8年或15万公里保修服务。
北汽新能源 EU系列2017款 400乐享版
到手价格15.89万元（22.49万元-补贴4.4+2.2万）
俗话说好饭不怕晚，本次导购的最后一台车型却也是续航里程最长的一台。北汽新能源EU400的工信部所公布的续航里程达到了360km。以其补贴完毕后15万区间的价格，加上北京本土作战的优势以及足够媲美“特斯拉”的续航里程，确实给了摇不上指标，手头又不宽裕的家庭提供了新的出现方案。
熟悉北汽品牌的网友们都知道，北汽新能源的EU系列脱胎于北汽绅宝D50。前脸与绅宝D50最大的区别也就是中网格栅，天蓝色的飞翼造型代表着其新能源车的身份。车侧两条硬朗的腰线增加了立体感，紧凑的车身结构，沉稳中带有几分优雅，整体风格比较年轻化。车尾设计没有变化与绅宝D50保持高度一致，只有车尾的EV标识能够说明这是一辆电动汽车。
内饰部分，整体布局设计与绅宝D50没有区别，一些常见于萨博上的经典设计元素也得到延续，采用了很多软质用料这点比较实在，三幅式的方向盘握感比较粗壮，多功能按键只能控制蓝牙通话/多媒体音量等基本功能，旋钮式换挡更加突出了车厢内整体的科技感，中控的大尺寸屏幕也颇有特斯拉的既视感。
EU400搭载了一台最高功率100kw（峰值扭矩暂无官方数据）的永磁同步电机，工信部公布的续航里程为360km，极限状态下能达到400km。不过现有车型搭载的三元锂电池仅支持慢充，所需时间9-10小时，厂家为电池组提供了8年或15万公里的质保。
目前在一线城市，买纯电动车具有强烈的政策导向，消费者受制于燃油车的限购，购买新能源车变成了一种“无可奈何”的刚需。好在随着时间的推移，中国品牌的新能源车型也渐入正轨。本次导购我们集中推荐了各类15万元到手、却可以续航超过300km的纯电动车型，最终选择哪款还得看谁更对你的胃口。
