它或许没有“蔚小理”的高流量，或许也没有特斯拉独特的产品亮点，但这并不妨碍它是一款成熟、全能的产品，这个“它”便是岚图FREE。
提起岚图品牌，背靠东风集团的岚图致力于打造高端新能源品牌，成立一年多的岚图已经向市场推送梦想家和FREE两款产品，而作为品牌下首款车型，如今的岚图FREE已经成功从一款车型演变为拥有个性鲜明三款产品的家族阵营，买车网Buycar今天试驾的产品则是岚图FREE超长续航纯电版。
让我们先简单了解下岚图FREE超长续航纯电版，新车于9月15日上市，售价39.36万元，作为家族阵营中续航能力最优的产品，岚图FREE超长续航纯电版CLTC工况续航达到631公里，最长续航里程达730公里。随着岚图FREE超长续航纯电版入市，它将与岚图FREE DNA、岚图FREE普通版一同撑起岚图高端SUV家族阵营，让我们先从外观介绍吧！
外观：大厂审美的底蕴
相较形色各异的新势力产品，岚图FREE其实从初次亮相就给笔者带来一种亲切感，显而易见，岚图并没有用夸张的设计勾勒FREE，而是用相对传统的设计理念打造，所以岚图FREE整体看上去很舒服、和谐，纯原创的设计感也比较符合东方审美。
倒梯形六边形中网内部辅以直瀑式镀铬格栅，羽翼式大灯造型与格栅相融合，前脸的LED灯带和岚图LOGO处理地也很协调，点亮后的辨识度非常不错。岚图FREE的这套前脸设计，非常规整、自然，笔者认为，这样的搭配更符合大众消费者的审美。
侧面造型显示出岚图FREE的修长，尺寸上，新车长宽高分别为4905/1950/1690毫米，轴距达到2955毫米。相比普通版车型，岚图FREE超长续航纯电版在设计上并没有做出太多区分。
岚图FREE超长续航纯电版采用20寸新款轮圈造型，涡扇状设计和车身造型搭配起来毫无违和感，轮胎采用的是米其林PRIMACY 4静音轮胎，对静谧性有所帮助。车门开启方式采用新能源车型“标配”的隐藏式门把手。
尾部设计也是很简约的风格，圆润敦实的尾部挺耐看的，贯穿式尾灯设计与前脸贯穿式灯带做出呼应，开启后备箱方式挺特别的，开关按键设置在了后雨刮器下方，第一次开岚图FREE的朋友们估计都得找一会儿按键哈。
内饰：可升降一体屏仪式感满满
坐进岚图FREE超长续航纯电版的车内，红米配色内饰是专属色彩搭配，这套内饰基本涵盖了一款高端智能电动车对科技的所有诉求，环抱式座舱布局体现出温馨感，三联屏的设计则丰富了前排乘客的用车需求。
三辐式D型方向盘通用采用米白色与深红色的撞色搭配，看起来就颇有质感，此外，它的左右两侧多功能饰板还采用雾银色镀铬，整体手感和精致范儿到位了。中控台正前方的摄像头能够实现人脸识别，帮助驾驶员上车后调整坐姿、为车内拍张全家福，当然它的主要用处是行走时监视驾驶员状态，还能够通过声音、香氛来调节驾驶员心情。
车内最吸睛的便是由三块12.3英寸大屏组成的一体屏了，并且它还能够实现一键升降，仪式感非常不错，而当驾驶模式调整至运动状态时，屏幕会自动下降以获得更好视野，同时屏内显示内容和UI设计也会跟随模式切换，满满的科技感。
这套系统标配了高通骁龙8155芯片，拥有8核处理器，无论是流畅度还是功能丰富程度都是没得挑的，中控屏和副驾屏也支持相互推送导航、音乐等信息，并且支持语音识别、手势交互、触屏、实体按键以及Touch Pad五种交互方式。
在试驾的过程中，笔者个人认为它的Touch Pad虽然尺寸不小，但操控屏幕的逻辑并不是很顺手，我们还是更习惯用语音或者直接触摸屏幕来调整功能。
丹拿音响的出现并不感到意外，毕竟是一台高端SUV，10扬声器的设定能够给车内带来出色的音质享受，可调光全景天幕算是比较亮眼的配置，它能够通过多级调节透光率来调整天幕透明度。
得益于出色尺寸以及大五座的设定，岚图FREE超长续航纯电版的空间表现完全令人放心，前后排座椅的填充物也都是非常柔软的材料，侧翼的包裹性也很到位，前排座椅拥有加热、通风和按摩功能，并都能够用语音来控制，很贴心。
驾驶体验：底盘调校高级感印象深刻
既然是车系中续航能力最强的产品，岚图FREE超长续航纯电版装配的是一块106.7千瓦时容量的三元锂电池，它也是目前国内纯电车型中首个电池容量突破100千瓦时的量产车型。除了长续航能力加持外，岚图FREE超长续航纯电版还配备双电机四驱系统，最大功率360千瓦，峰值扭矩720牛·米，官方零百加速4.4秒。
续航和性能做到平衡实属不易，那么岚图FREE超长续航纯电版开起来驾控乐趣如何呢？
试驾之前笔者很担心这是一款狂暴驾驶体验的产品，因为在我的印象里，岚图FREE应该是一款豪华、舒适的座驾，而试驾后，岚图FREE超长续航纯电版没有给我带来失望。
骨子里的舒适刻印在岚图FREE超长续航纯电版上，无论是转向手感、加速踏板调校都并非那么运动，当调整至舒适模式时，整个车辆开起来是非常惬意和轻松的。值得一提的是，新车配备100毫米可调空气悬架，底盘高度可以从113毫米到213毫米之间调节，并匹配经济、舒适、高能、郊游、雪地、自定义六种驾驶模式，提供不同的通过性、支撑性和滤震感。
虽然车身庞大，但岚图FREE超长续航纯电版最小转弯半径仅为5.7米，在都市中游走也不会给你带来很笨重车身的感觉。双电机所带来出众的性能在你深踩加速踏板时完全迸发，但是它的动力输出是那种很平缓、很线性的感觉，不知不觉间车速就达到最高限速范围，行驶起来甚至很像大马力V6发动机油车的加速体感。
底盘悬架的调校绝对是试驾岚图FREE超长续航纯电版过程中最令笔者记忆犹新的，前交叉臂独悬＋后多连杆独悬的组合够厚道，整体性和韧劲儿都做得很棒，尤其是颠簸路面时处理的细腻程度，会让你感叹大厂对底盘高级感的塑造。
唯一笔者认为岚图FREE超长续航纯电版有待改进的地方在于它的刹车踏板调校地有些偏软，车辆自重达到2.3吨，笔者更希望获得一个更有信心的刹车反馈，但是岚图FREE超长续航纯电版刹车初段是那种很柔软的感觉。
