9月16日全新红旗H7正式上市，限时置换起步价16.88万 。这次红旗没搞传统发布会那套流程，直接把车拉到赛道、城市道路和演播厅逐项实测，产品CEO还开着跑了8000多公里的工程车全程站台，这种“先亮价、再监考”的打法，比讲一堆形容词实在多了。
很多人对红旗的印象还停留在商务庄重，这次全新H7直接把产品逻辑换了。先说能耗，它搭了鸿鹄智能混动系统，1.5T混动专用发动机热效率45.21%，WLTC亏电油耗4.4L/100km，加92号汽油就行。前阵子它从香格里拉跑到深圳，满油满电零补能跑了2916.171公里，拿了吉尼斯续航纪录，日常通勤用纯电一周充一次就够，跑长途也没有续航焦虑。
智能化也没掉队，全系标配司南组合驾驶辅助，23个高性能传感器，城区领航辅助不用额外花钱选装，北京12公里真实道路实测，窄路、人车混行、无保护转向这些场景都能应对，用起来像老司机开车，变道超车不犹豫。
座舱搭了8295P芯片的灵犀座舱5.0，15.6英寸2.5K中控屏配30英寸AR-HUD，语音交互能听懂连续指令，还有18扬声器的BOSE音响，日常听歌、导航都方便。
安全这块红旗没省成本，车身84%都是高强钢铝，热成型钢占比32%，比同级合资车高22%，还配了同级少有的2000MPa一体式双门环，侧面碰撞刚性更强。全系标配9个安全气囊，连四扇车门都做了电动+机械双重应急开关，就算事故断电也能正常开门。电池包能扛15.3吨挤压力，3米水深泡120小时都没问题，日常用着放心。
整体看下来，全新红旗H7把C级车的尺寸、混动的低能耗、主流的智能配置和扎实的安全用料都凑齐了，16万多的起售价直接拉低了C级豪华混动的门槛。对于想兼顾商务接待和家庭出行，又看重品质和可靠性的用户来说，这台实测敢亮底牌的H7，确实是个靠谱的选择。
