吴赟接手上汽大众总经理刚满一个月，就签了一轮中层人事任命。20个人，覆盖市场营销、产品、生产计划、财务控制、供应链五大核心板块。销售体系动静最大，不少岗位还挂着“代理”两个字。新官上任的第一把火，没有先烧向市场，而是先烧向了组织。
销售线先动，卖车的人换了一轮
这轮调整里，销售体系是绝对重点。
原华东营销大区总经理陈峰回归总部，代理营销事业部门副经理，同时兼任销售部门经理；原销售部门经理郁威调任高端车型GTM部门代理经理；原GTM部门经理徐津津接手华东营销大区总经理，同样是代理。原大众+斯柯达营销事业部门经理李俊，调往上汽研发总院履新。
从总部到区域，从销售到GTM，卖车这条线上的关键岗位几乎换了一遍。看得出来，上汽大众想把销售和营销之间的配合重新理顺，让终端反应更快一点，职责边界更清楚一点。
产品、生产、供应链，跟着一起挪
产品体系也没闲着。陈历由市场营销岗位转任产品定义部门代理经理；原产品定义负责人邵春晖转任主流车型产品策略部门代理经理；胡轶人接任大众品牌市场营销部门代理经理；孙丽沙、俞晓枫实现岗位交叉调动，分别执掌动力总成管理、产品平台策略代理负责人岗位。
生产、供应链板块同步优化。周洲从数字化策略与客户运营岗位，调任生产计划与资源管理部门代理经理；蒋少峰、平伟分别负责批量供货、供应商质量管理，平伟同时兼任上车体部门经理，强化生产交付与供应链保障能力。
从“车怎么定义”到“车怎么造出来”，再到“车怎么卖出去”，这次调整想做的，是把前端市场和后端交付串到同一条线上。
“代理”两个字，藏着节奏和算盘
这次调整大量使用代理岗位，是一大特点。
一方面，四季度新品上市迫在眉睫，企业需要快速完成组织重构，不能等待漫长的正式任免流程；另一方面，代理模式给管理层留出考察窗口期，观察各负责人在新岗位的实际工作成效，后续再确定正式人选，兼顾变革速度与经营风险。
说白了，先上岗、再考核。谁能打，谁转正；谁水土不服，后面还有调整空间。这种“赛马”思路，比一纸任命之后半年才发现不合适，要灵活得多。
吴赟：老上汽人，回来就动组织
吴赟拥有二十余年上汽大众从业经历，履历覆盖产品工程、生产制造、市场营销、战略规划等多个领域，深度参与过新能源产品矩阵规划。
他2003年加入上汽大众，先后在品牌营销、总经理办公室、企业战略以及人事与组织等业务板块任职。2020年前后，吴赟担任上汽大众大众品牌市场营销高级总监，次年由大众品牌市场营销部门经理转任总经理办公室主任，同时兼任企业战略部门经理，此后升任上汽大众人事与组织执行副总经理。2025年，吴赟调任博世华域转向系统有限公司总经理，今年重回上汽大众，出任人事与组织执行副总经理。8月3日，他正式接替陶海龙，担任上汽大众总经理。
熟悉内部、懂产品、懂市场、管过人，这份履历决定了他不是来“维持现状”的。上任后迅速推动组织变革，也展现出加速电动化转型的决心。
销量压力摆在桌面上，四季度是考场
大规模人事调整背后，是现实的经营压力。
今年前8月，上汽大众零售销量48.38万辆，同比下滑30.9%，在国内汽车厂商中排名第六；其中8月销量5.16万辆，同比下滑42.7%，在国内汽车厂商中排名第十。
四季度将是上汽大众的关键冲刺窗口。自2026年以来，上汽大众加速推动新能源转型，推出包括ID.ERA 9X、ID.ERA 5S等产品，其中ID.ERA 5S承担走量重任。四季度还将推出ID.ERA 8X、ID.ERA 5X，多款新能源车型肩负拉动销量、扭转市场局面的使命。
人事调整只是变革的第一步。面对国内新能源市场激烈竞争，上汽大众能否借助组织优化，实现ID.ERA系列车型市场突破，扭转销量颓势，仍有待市场检验。
觉罗观察
上汽大众这轮20人轮岗，规模不小，但不宜简单理解成“换帅保车”的万能药。它更像一次面向四季度的组织准备：用代理制加快到岗节奏，用轮岗推动业务协同，把销售、产品、生产、供应链放到同一个节奏上。
吴赟的履历让他有能力从组织层面入手，但组织调整只能解决内部效率问题，没法替代产品本身的竞争力。接下来，ID.ERA 5S能不能走量，8X、5X能不能接力，才是真正的试金石。理性看，这是变革的第一步，不是结果本身。
