为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。（文中所涉车型内容只代表测试样本，相关观点与结论仅供参考）
上述官方指导价仅代表2026年8月7日的价格，如有变动请以官网为准
随着汽车消费观念不断升级，大型SUV凭借宽裕的空间表现、气场十足的外观设计以及丰富的智能化配置，成为许多家庭用户的购车首选。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款热门家用大型SUV。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别是2026款岚图泰山X8（以下简称：岚图泰山X8）、2026款蔚来ES9（以下简称：蔚来ES9）、2026款小鹏GX（以下简称：小鹏GX）以及2026款腾势N9（以下简称：腾势N9）。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车型在商品性方面的表现孰优孰劣。
1、车身工艺
在车身工艺测试对比环节，从测试结果来看，岚图泰山X8的表现最好，整车绝大多数部位的缝隙均值控制在合理范围内，仅后翼子板与后备厢处缝隙均值偏高。相比之下，腾势N9的表现一般，全车多数部位的缝隙均值偏大，对测试成绩造成一定影响。
2、漆膜水平
在漆膜水平测试对比环节，需要指出的是，由于岚图泰山X8的车顶以及蔚来ES9的车顶和后备厢盖均采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。从测试结果来看，整体表现最好的是岚图泰山X8，不仅整车漆膜平均厚度在测试过的车型中处于上游水平，而且多数关键部位的漆膜喷涂均匀性表现也不错。相比之下，小鹏GX的整车漆膜平均厚度在测试过的同级别车型中只处于下游水平，并且发动机舱盖的漆膜厚度明显低于其他部位，整车漆膜厚度和喷涂均匀性存在较大提升空间。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪音
在车内噪声测试对比环节，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在启动状态下，小鹏GX实测噪声值为33.8dB，对于车外噪声隔绝效果更好。相比之下，岚图泰山X8车内实测噪声值虽然略高于另外三款车型，但仍处于对人体“无影响”的范围内。
在空调最低档和最高档噪声方面，蔚来ES9和腾势N9分别取得领先，测试成绩均优于其他车型。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试对比环节，岚图泰山X8和蔚来ES9的表现相对更好，不仅全车座椅在启动后静止状态下的振动数值均为0，全车座椅在负载状态下的振动数值也仅有小幅升高。相比之下，腾势N9的全车座椅在负载状态下的振动数值略高于其余三款车型，对测试结果造成一定影响。
6、天窗
在天窗测试对比环节，四款车型的天窗均无法开启。具体尺寸来看，根据已有测试数据，腾势N9的天窗面积占比最大，达到58.3%，采光效果出色。而岚图泰山X8的天窗面积占比最小，仅为31%。
7、操控系统
在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，小鹏GX的上下可调节角度以及前后可调节距离均优于另外三款车型，测试数值分别为19.7°以及80mm。
在影响驾驶感受的油门踏板（加速踏板）宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板（加速踏板）阶差方面，腾势N9的油门踏板（加速踏板）宽度最大，达到70mm。除此之外，四款车型的制动踏板宽度测试数据较为接近，并且制动踏板与油门踏板（加速踏板）阶差也均处于合理范围内。
歇脚踏板部分，腾势N9是唯一采用金属材质覆盖件的车型，其余三款车型在此项均存在一定程度的减分情况。尺寸方面，岚图泰山X8的整体表现最为亮眼，长度达到350mm，最大宽度为150mm。
8、座椅
在座椅测试对比环节，根据已测得的数据来看，小鹏GX的主驾座椅可调节行程最为宽泛，达到280mm，能够适配更多驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，前排座椅座垫长度和第二排座椅座垫长度表现最好的均是岚图泰山X8，长度均超过了500mm。需要注意的是，除岚图泰山X8之外，其余三款车型均为6座车型，第三排座椅座垫长度表现最好的是蔚来ES9，达到了490mm。
后排地板凸起高度方面，四款车型的后排地板均采用纯平设计，对乘坐舒适性不会造成任何影响。
9、后备厢
在后备厢测试对比环节，从实测数据来看，腾势N9的后备厢最大宽度表现最好，达到1360mm，后备厢最小宽度则是小鹏GX的表现好于其余三款车型。后备厢开口面积方面，小鹏GX的后备厢开口面积最大，更适合对大件物品有高频搬运需求的用户。
10、驻车雷达
在驻车雷达测试对比环节，根据已有测试数据来看，小鹏GX的前雷达探测能力相对较强，最远端数值达到1.335m。岚图泰山X8的后雷达探测能力领先其他三款车型，最远端数值达到了1.385m。最近提示距离方面，四款车型的前雷达最近端数值均未达到同级别车型平均水平，而后雷达最近端数值只有蔚来ES9达到了同级别车型平均水平。
11、灯光视野
在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，腾势N9的前方视野盲区最小，最近距离为3.023m。内后视镜视野最近距离方面，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，小鹏GX得益于流媒体后视镜加持，测试成绩显著优于其他三款车型。相对而言，腾势N9的内后视镜视野盲区较大。
在外后视镜视野范围测试中，蔚来ES9和小鹏GX的左外后视镜视野范围最大，均达到了30.5°。右外后视镜视野范围最大的是小鹏GX，达到23.7°。相比之下，岚图泰山X8的右外后视镜视野范围仅为20.8°。
总结：
通过以上各项测试对比可以看出，本次选取的四款热门家用大型SUV，在商品性方面的整体表现基本都符合预期。每款车型都有自身的优势及亮点，虽然四款车型都存在需要优化改进的地方，但好在并不存在明显硬伤，完全能够满足日常使用所需，消费者可以根据自身预算与偏好进行选择。
