编辑│小 刘
校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
ID.ERA 5S于2026年8月21日上市，搭载1.5L超混专用发动机、130kW电机与18合1高集成混动变速箱，配19.1kWh磷酸铁锂，CLTC纯电160km，CLTC亏电油耗2.82L/100km；中汽中心实测满油满电综合2033.8km、纯电207.5km、综合油耗1.25L/100km，获整车一级能效。多家媒体综合路况亏电实测约2.9至3.1L，高速与低温会更高一些，这也是行业共识。补能上30%至80%快充约15分钟，全系支持3.5kW外放电，整体偏“小电池+快补能+长途低亏电”。
秦MAX DM-i于2026年8月13日上市，1.5L发动机74kW、电机175kW，第五代DM-i 混动系统；提供25.287kWh/230km、34.275kWh/320km两档CLTC纯电，满油满电综合最高2000+km，NEDC亏电最低2.59L/100km。大电池带来更长纯电覆盖，但快充时间整体长于ID.ERA 5S。
对比要点有三。第一，工况不同：ID.ERA 5S公布的是CLTC亏电2.82L，秦MAX DM-i 230版常用NEDC油耗约2.59L/100km，所以不能直接说“2.82L比2.59L更费”。第二，纯电半径不同：秦MAX DM-i 230/320km纯电续航明显长于ID.ERA 5S的160km，有家充、每天40至50km通勤，秦MAX DM-i可更少启动发动机；ID.ERA5S的160km纯电续航够覆盖多数城市往返，但充电频次更高。第三，补能速度不同：ID.ERA 5S 15分钟可以补到80%更利于长途服务区，秦MAX DM-i 320版充电时间稍慢、230km版为20分钟，差距不大但不如ID.ERA 5S快。
若每天通勤40km且有家充：秦MAX 230km理论约5天一充、320km版本约7至8天一充；ID.ERA 5S标称的160km约4天一充，但中汽实测207.5km按夏季温和工况可拉长到约5天。无家充、常年亏电：重点看CLTC/NEDC统一复测，现阶段只能说两车差距很小，实际受气温、载荷、车速影响更大。
结论
有桩、通勤长、少充电，秦MAX 230/320更省“油”；无桩或常跑长途、看重快充和德系底盘，ID.ERA 5S的日常混动成本同样低。
