ID.ERA 5S于2026年8月成都车展上市，指导价11.99万—14.99万元，五重权益后限时8.99万—11.99万元。续航部分先看标定：CLTC纯电160km，满油满电综合2000km+，CLTC亏电油耗2.82L/100km，电池为19.1kWh磷酸铁锂，电池包经1008小时盐雾测试是国标7倍，底部抗冲击达2000J是国标13倍，碰撞后高压回路2毫秒切断，匹配18合1超高集成混动变速箱，电驱综合效率达93.4%，直流快充30%—80%约15分钟，支持3.5kW外放电。
中汽中心实测口径更直观：纯电207.5km，相对160km标定达成129.6%；满油满电综合2033.8km，达成101.6%；综合油耗1.25L/100km，获整车一级能效认证。所谓“反向虚标”不宜理解为车标多少就必跑多少，更合理的解读是CLTC标定时预留冗余，叠加能量回收、混动协作和测试工况，使机构实测高于标定。实际用户受气温、空调、高速比例、载重影响，纯电通常会低于207.5km；按160km标定规划日常更稳。
综合续航按你给定55L油箱做简化推算：若以CLTC亏电2.82L/100km近似纯油段，55L可行驶约55÷2.82×100≈1950km；再叠加160km CLTC纯电及全程混联能量管理，满油满电破2000km具备逻辑基础。中汽中心2033.8km实测可作验证参考，但实际长途很少把电跑干再加油。
补能方面，30%—80% 15分钟适合临时出行、商场或高速服务区快补；有家充则用慢充更省。按日均30—40km通勤估算，160km标称大致3—4天一充，207.5km实测仅作冗余参考，不建议作为每日必达值。无家充用户可把快充碎片化，长期不充时按2.82L亏电油耗估算，52L油箱理论纯油段约1800km级，整体仍低于同级燃油车使用成本。
除续航外，Pro领航版与Max版提供城市NOA、高速NOA、智能泊车，新增Pro领航版把大众城市NOA门槛下探到11.49万权益价，是该类配置入10万级后的可选方案之一。首任车主整车终身质保、300万高阶辅助驾驶保障、终身基础流量等权益可降低长期持有顾虑，此外，这款车依旧遵循大众集团全球8000余项标准，历经两冬两夏极限环境测试，覆盖-40℃至50℃，达成15年/30万公里可靠性承诺，但终身质保通常限首任、非营运并按官方条款执行，购前需确认。
有家充、以市区通勤为主，160km纯电覆盖3—4天，低配即可；无家充看快充15分钟与亏电油耗；常跑长途看综合2000km+与油箱标定；若高频走城区拥堵、需要辅助驾驶，再从Pro领航版起选。8.99万起为限时权益价，需满足9月30日前下定及订金膨胀、增换、保险、购置税、感恩礼等条件，实际以门店配置单和质保条款为准。
