30万元级的新能源SUV，消费者期待的已经不只是一个豪华品牌logo，而是更长的续航、更快的补能、更聪明的座舱，以及能够满足多场景出行需求的产品体验。
因此，9月14日正式上市的腾势N8L纯电，值得放在整个新能源豪华市场中观察。
新车推出闪充尊荣型、闪充旗舰型两个版本，售价分别为29.98万元和32.98万元。从产品来看，腾势N8L纯电此次直接把AI智能、长续航、豪华体验和家庭安全放进了这台30万元级大六座SUV里。
尤其是AI超级智能体“迪迪虾”的首次上车，让这场竞争又多了一个变量。而且还搭载了比亚迪第二代刀片电池及闪充技术、天神之眼5.0、云辇-A智能空气车身控制系统等。
科技豪华在新能源时代，“豪华SUV”的逻辑被改变了。
电动化降低了动力系统的技术门槛，智能化又不断把手机、互联网和AI能力带进车内。于是，30万元级市场出现了一个越来越明显的趋势，传统豪华品牌的价值优势已经被颠覆，而新豪华品牌则在重新组合这些价值。
比如腾势N8L纯电选择的路径，就是典型的“科技豪华”。
一方面，它保留了豪华品牌对于质感、空间和安全的传统要求；另一方面，又把比亚迪在三电、智能化等方面的技术积累进一步融入产品。
比如，新车具备传统豪华SUV最重要的“豪华感”。迈巴赫同源超纤麂皮云绒顶棚、澳洲小牛皮NAPPA真皮座椅、帝瓦雷剧院级声场、天然木饰板等配置，满足了视觉和触觉层面的高级感。
再搭配主驾座椅主动侧翼支撑、云辇-A智能空气车身控制系统+路面预瞄2.0等，为用户带来豪华的驾乘体验。
可以说，作为一台为精英家庭用户打造的智能豪华SUV，腾势N8L纯电从科技智能、超长续航、豪华舒享、安全驾控等维度，都展现出了不错的产品力。
更重要的是，随着两款纯电车型上市，腾势N8L闪充版涵盖纯电、插混两种动力形式，产品序列更丰富、配置更多元。
AI超级智能体上车腾势N8L纯电此次最大的产品亮点，“迪迪虾”是最值得关注的部分。
官方将其定义为汽车行业首个AI超级智能体，并宣布其由腾势N8L首搭。相比传统语音助手单一的去解决导航、空调、音乐等指令，迪迪虾更强调Agent能力，可以完成复杂任务，并通过声纹识别形成不同用户之间的个性化交互。
这背后的变化，是车内的AI助手已经走到了新阶段。
过去汽车智能座舱的竞争，还是语音识别、芯片算力和生态应用的竞争。用户说一句话，汽车完成一个动作，但这项能力放在今天来看，这已经成为很多新能源车型的基础能力。
但AI Agent的意义在于，它开始尝试理解用户的真实意图。
比如复杂导航规划、多维度连续车控、音视频联动等操作，不再需要用户分别下达多个指令，而是希望通过一句话完成一系列任务。
“更懂你”就是最好的解释，未来随着这种能力持续进化，那么汽车智能化很可能就会从“功能智能”进一步走向“服务智能”。
与此同时，腾势还将AI舱驾一体方案、天神之眼5.0辅助驾驶系统等能力整合进产品，新一代AI舱驾一体方案，CPU算力更强、车机更流畅，可以同时运行多个APP、多屏幕不卡顿，让智能座舱与辅助驾驶形成更紧密的协同。
960公里续航相比AI带来的未来感，腾势N8L纯电的三电和体验更加直接满足当下用户的需求。
新车搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，CLTC纯电续航达到960公里，官方称其为“续航最长的大六座SUV”。
为了降低电耗，把续航做到最长，腾势N8L纯电进行了整车优化，风阻系数低至0.252。同时，腾势N8L纯电搭载第二代宽温域高效热泵系统，常温能耗比行业平均水平优29%，低温下优32%，均优于行业平均水平。
再配合新一代高效八合一电驱系统、低拖滞六活塞定钳、动能回收系统等，对于这个体型的腾势N8L来讲，能做到百公里能耗低至13.55kWh很不简单。
这也是新能源汽车进入成熟阶段后的一个变化，真正的续航竞争，已经不只是电池容量的竞争，而是整车能量管理能力的竞争。
更值得关注的还有补能，腾势N8L纯电搭载闪充技术，5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟。
目前，比亚迪闪充站已建成超10000座，覆盖全国332座城市，四线以上城市覆盖率达100%。官方数据显示，到2026年底将建成2000座高速路网充电站，平均每100公里约有一座，覆盖全国36条国家核心高速公路网。
安全方面，N8L纯电采用高强度车身结构、CTB电池车身一体化技术、9安全气囊以及覆盖三排的侧气帘，同时搭载前六活塞定钳、云辇-A智能空气车身控制系统等。
所以，从产品层面看，腾势N8L纯电的竞争力是完整的产品能力，是来自AI、三电、豪华和安全之间的组合能力。
结语：在30万元级新能源SUV竞争越来越激烈的今天，真正有竞争力的产品，需要同时满足用户对于空间、舒适、安全和智能化的多重需求。
而腾势N8L纯电就是把这些需求集中到一台车上。
再从行业趋势来看，一个很清晰的发展趋势已经形成，传统豪华已经被重新定义，而科技，正在成为新豪华最重要的价值支点。
