如今的新能源汽车，早已告别单纯的代步工具属性，成为兼顾出行质感、驾驶乐趣与智能体验的移动生活空间。市面多数车型都在刻意迎合单一赛道，要么重智能轻驾控，要么堆配置弃底盘，很难做到全面均衡。
岚图追光S以独特FUV全能定位破局市场内卷，跳出非此即彼的产品定式，将轿跑颜值、SUV通过性、超跑动力、智能座舱融为一体。预售1小时订单破万的热度，足以证明市场对它的期待。但褪去官方宣传的光环，这台主打“全能无短板”的车型真实驾乘质感究竟如何？本文从真实实测角度，客观还原它的产品本色。
外观设计上，追光S跳出了同质化新能源设计套路，整车延续鲲鹏展翅家族语言，天地鲲鹏2.0家族前脸辨识度出众，低趴轿跑车身搭配流畅溜背线条，弱化了传统SUV的臃肿感，兼具运动感与优雅气质。大灯组巧妙融入甲骨文“水”字形的日行灯元素，兼具文化韵味与科技感。
5050x1998x1636mm车身尺寸配合3米长轴距，侧面比例协调舒展，隐藏式门把手、低风阻轮毂进一步优化风阻表现。全车拥有10组贯穿式风道和19个真风口（包括前铲、机盖、翼子板等），有效降低风阻（系数低至0.24）。车顶四颗激光雷达采用内嵌式布局，没有突兀的外挂感，融合车身线条，既保证了智能辅助驾驶硬件完整性，又保留了整车颜值质感，兼顾科技感与美观度。不过车身尺寸偏大，市区窄路、小区挪车对新手不够友好。
座舱智能搭载鸿蒙5.2系统，内置MoLA大模型，智能化交互优于同级传统车机。摒弃了刻板的指令唤醒，支持生活化模糊语音控制，说出“车内有点闷”“玻璃起雾了”，车机就能自动开窗、开启除雾，无需精准关键词。车机日常流畅度尚可，但连续切换娱乐、导航、智驾界面时，会出现轻微卡顿，系统优化仍有提升空间。
配备29英寸AR-HUD抬头显示、三屏联动设计，导航、车速、辅助信息实时投射眼前，科技氛围在线。七大空间模式+情绪感染座舱，可适配通勤、休憩、娱乐等不同场景，实用性和仪式感兼备。内饰大量触控按键，虽然美观科技，但盲操作不如实体按键精准，行车中调节功能需要低头查看。
空间与豪华配置上，追光S主打“全员舒适”，没有传统车型“重前排轻后排”的通病。3米长轴距加持下，车内得房率高达90%，前后排腿部、头部空间宽敞，身高180cm乘客落座后排仍有两拳富余，久坐不压抑。内饰大面积软包搭配天鹅绒顶棚，用料扎实，主副驾支持10点按摩，后排通风/加热也没缺失，后排中央扶手屏可独立控制空调、娱乐系统。
驾控质感是追光S的核心优势，也是岚图大厂机械底蕴的体现。新车基于800V高压平台打造，搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率可达646匹马力，动力储备媲美百万级性能车。日常城市通勤，动力输出平顺线性，油门调校偏舒适，轻踩踏板动力随叫随到，没有纯电车的突兀顿挫，新手也能轻松驾驭。切换运动模式后，整车爆发力彻底释放，零百加速迅猛利落，高速超车底气十足。
底盘配备CDC动态阻尼调节+空气悬架+全铝悬架组合，自带魔毯功能，滤震表现十分出色。面对城市细碎颠簸、减速带和烂路，悬架能快速过滤震动，车内几乎感受不到多余颠簸，高速过弯、变道时，车身侧倾抑制到位，姿态稳健不飘，山路行驶也能给到充足操控信心，舒适性与运动性实现双向兼顾。续航方面，98度琥珀电池搭配800V平台，CLTC纯电续航超700公里，日常通勤一周一充完全够用，长途出行也无需频繁补能。
智能体验上，追光S搭载华为全套高阶智能方案，软硬件配置扎实无缩水。辅助驾驶层面，全车配备32颗感知硬件，含四颗华为896线高性能激光雷达，感知精度达到图像级，120米距离可识别14厘米微小障碍物，雨天、逆光、夜间等复杂场景也能稳定识别。华为乾昆ADS 5.0系统实测表现亮眼，高速NOA领航、城市道路辅助、跨楼层记忆泊车功能流畅好用，主动避险响应及时，全程无需频繁接管，大幅降低长途、拥堵路况的驾驶疲劳感。
经过多路况深度实测，这款兼顾轿跑颜值、SUV空间、超跑性能的车型，确实拿出了诚意，但也存在不容忽视的细节短板。整体而言，岚图追光S是一台几乎没有明显硬伤的全能车型，对于追求均衡产品力、看重驾乘质感和智能安全的家庭用户，追光S确实是不容错过的稳妥选择，但但顶配30.99万元的定价，在自主高端车型中不算低价，品牌溢价能力相比主流新势力稍弱。
