继特斯拉停产Model S和Model X以来，关于特斯拉品牌定位的争论始终没有停歇；只剩下Model 3和Model Y两款车和一台未引进的皮卡，特斯拉还算是高端新能源汽车品牌吗？类似多少有些“挑事”的提问始终难以解答，以“3/Y”两款车的产品定位确实难以给予该品牌高端品牌的定位，但是这两款车子啊任何一块汽车市场里又都不算普通的主流车产品，依然属于中高端车。
然而中高端和高端品牌虽然存在定位的重叠但却客观存在差异，所以理论上不论如何理解和定义品牌都不能算是错。
但是现在又要变了。
特斯拉确认将于10月1日正式发布全新一代的Roadster，该车定义为旗舰超跑；并且该车也是特斯拉打造的第一款车，其亮相于2006年，量产交付于2008年，是一款两门电动跑车，基于莲花Elise平台打造。其更具有标志性意义的特点在于该车系全球首款使用锂离子电池的量产电动汽车，可以说这款车标志了一个新汽车时代的开始。
遗憾的是该车于2012年停产，随后的特斯拉开启了普通乘用车的打造。
第二代Roadster在2017年11月对外公布，但量产多次推迟；不过在2026年初，埃隆·马斯克确认将于一年到一年半内开始量产。
目前在特斯拉的网站里已经有Roadster的倒计时页面。
同时特斯拉于近期为这款车型注册了两个全新的商标，上市相关流程也在推进，设计团队和工程负责人同步对外确认车辆已进入实车测试阶段。未来该车将于德州超级工厂量产，相信这次是不会“跳票”了。
车辆的最终外观设计和相应参数暂时均未确认。
能确认的只有特斯拉和SpaceX公司联合研发的“A71冷气推进系统”会同步发布，该系统是要应用于汽车产品的。其采用高压气体喷嘴系统，不需要消耗燃料；作用是强化车辆的加速性能，不过更夸张的是能让车辆短暂的离开地面。这项航天技术在民用跑车上究竟能起到怎样的实质性作用，现在只能说拭目以待吧，SpaceX公司不是一家玩概念、讲故事的皮包公司，是正儿八经的太空技术探索公司；其打造的星联网络众所周知，其目前发射的卫星已经高达12904颗，并且又是首家实现轨道级火箭一级回收并复用的公司，关键是SpaceX和特斯拉又都是埃隆·马斯克的企业。
由此可见全新一代的Roadster必然会有超出想象的看点。
难以预测，拭目以待。
