知嘹汽车/费德
过去一年，如果要给最让人唏嘘的新能源品牌排个榜，哪吒汽车大概率榜上有名。
毕竟谁能想到，2022年还以15.2万辆销量坐上新势力销冠的哪吒，几年后竟一路滑到停产、欠薪、供应商讨债，最后连母公司合众新能源都进入了破产重整。
所以过去很长一段时间，外界对哪吒“归来”这件事，基本没抱太大希望。
但现在，剧情居然真有了续集。
9月11日，合众新能源破产重整案第四次债权人会议召开，《重整计划（草案）》首次披露了重整投资人——浙江太乙圣莲企业管理合伙企业（有限合伙）。
没错，真的叫“太乙圣莲”。
神话里，哪吒削骨还父、削肉还母之后，是太乙真人用莲花莲藕给他重塑肉身；现实里，哪吒汽车居然也等来了一个“太乙圣莲”。
你甚至很难判断，这是企业名称，还是哪吒重生剧本里的指定NPC。
按照方案，太乙圣莲拟出资30亿元，取得合众新能源约70.62%的股权。其中11.67亿元用于相关债权清偿及破产费用，剩余18.33亿元补充流动资金，用于恢复生产、重启供应链。
更重要的是，哪吒X准备复产了。
01 30亿不算多，但先把哪吒“搓”出来
当然，看到30亿元这个数字，第一反应可能还是：够吗？
要知道，哪吒2021年至2023年三年累计净亏损已经超过183亿元。相比之下，这次真正能够投入经营的只有18.33亿元。
当年亏钱按百亿算，现在回血按十亿算，多少让人担心：这血条加得过来吗？
但换个角度看，重整本来也不是要把过去亏掉的钱全部填回来。
现在最重要的，是让工厂重新响起来，让供应商重新送货，让售后重新运转，让新车重新从流水线上开下来。
所以这18.33亿元更接近一笔“启动资金”。
至少，车企这台机器又准备转起来了。
02 哪吒X复产，比30亿更值得高兴
相比30亿元融资，知嘹汽车反而觉得哪吒X复产更有意义。
因为现在的哪吒，最怕的就是刚拿到钱，又雄心壮志地开发全新平台、推出一堆新车，再烧一轮钱。
好在哪吒这次明显务实了不少。
第一阶段直接复产已有的哪吒X，主要面向海外市场，目标年销量1万辆，而且据重整方案，目前已经拿到部分意向订单。
这个数字放在以前，哪吒可能都不好意思拿出来讲。
但经历过破产重整之后，1万辆突然显得眉清目秀。
先别想着重回15万辆销冠，能把这1万辆车踏踏实实造出来、卖出去，再把钱收回来，就是一个漂亮的重新开局。
03 30亿买的，可能是一套“满级造车账号”
当然，“太乙圣莲”愿意掏30亿元，也不完全是在做慈善。
公开 信息显示，太乙圣莲背后与山子系关系密切，而山子高科近年来本身就在持续布局汽车整车业务。
所以换个角度看，这30亿元买到的也不只是哪吒这个品牌。哪吒虽然倒下了，但它留下来的东西可不少——造车资质、工厂产线、技术、现成车型、供应链体系、海外渠道、品牌知名度以及庞大的存量车主。
别人看到的是一家破产的新势力，投资人看到的，可能是一个“前任已经氪了几百亿帮你练好级”的造车账号。
如果这些资产真能重新盘活，30亿元拿下约70.62%的股权，或许没有第一眼看起来那么冒险。
04 哪吒的第二次机会，可能在海外
更有意思的是，这一次哪吒似乎也不急着回来卷国内市场了，这其实是件好事。
现在让刚刚完成重整的哪吒，直接回来和比亚迪、吉利、零跑、小鹏们拼价格、拼智驾、拼迭代速度，跟刚从ICU出来，就报名参加铁人三项没啥区别。
相比之下，海外反而是它更现实的突破口。
哪吒此前在东南亚已经积累了一定基础，2024年上半年海外销量达到17687辆，哪吒X本身也是重要的出口车型。
所以现在最好的策略，可能不是喊“重返新势力第一”，而是先靠海外市场把自己养活。
先活下来，再谈杀回来。
说到底，30亿元对于一家曾经一年亏掉几十亿元的车企来说，确实算不上什么泼天富贵。
但哪吒现在需要的，可能也不是泼天富贵。工厂重新开工，供应商重新送货，哪吒X重新下线，然后一辆一辆把车卖出去——这就够了。
毕竟神话里的哪吒，也是先用莲藕重新拼出一副身子，才有后来的闹海。
现在，“太乙圣莲”已经来了，莲花身也开始重塑了。
至于这一次，哪吒还能不能再闹一次新能源汽车的海？
不妨多给它一点时间。
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