在成都车展展出全新第四代博越L i-HEV车型后，近日，吉利又公布了该车燃油系列的产品信息。此次燃油系列最大的变化，是首搭吉利全新一代1.5TD Pro高功发动机，并搭载千里浩瀚H5智驾和FlymeAuto AI智舱。官方称，新车依托CMA全球豪华架构完成200多项功能升级，配备25项同级独有配置，在节能、性能、智能、品质、安全五个维度进行调整。至此，全新第四代博越L形成燃油与i-HEV双车矩阵。对市场来说，这次更新的关键信号是：燃油SUV开始把高阶智驾和智能座舱作为核心卖点。
动力换装1.5TD Pro
燃油系列此次最核心的机械变化，是搭载吉利首发的全新一代1.5TD Pro高功发动机。按照官方公布的数据，这台发动机最大功率148kW，最大扭矩315N·m，功率提升11.3%，扭矩提升8.6%。在加速表现上，新车0-30km/h加速1.82s，0-100km/h加速8.60s。油耗方面，WLTC综合油耗低至6.69L/100km。
从参数看，吉利试图解决传统燃油车“强动力不省油、省油动力弱”的矛盾。官方将这台发动机概括为强劲Pro、高效Pro、可靠Pro，并称其依托焦耳工程和镜面工程两大自研技术。可靠性数据方面，同平台机型累计装机量超340万台，远销全球79个国家，多次获得十佳发动机荣誉；整机历经35万公里极限耐久测试，标准远超国标与ISO国际标准；核心零部件加工精度达到微米级别，90%以上自动化产线，实测可实现120万公里无大修。
这些数据说明，博越L燃油系列仍把动力总成作为基本盘。对于燃油车用户而言，动力响应、油耗和长期可靠性，仍是决定购买的关键因素。不过，官方数据最终能否转化为日常驾驶中的实际体验，还需要实车测试和用户使用来验证。
激光雷达进入燃油车
智能化是此次燃油系列另一个重点。新车搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，官方称其为同级唯一，并配备30万内燃油SUV独有的激光雷达。传感器组合包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，共27颗传感器。基于端到端大模型架构，车辆可实现城市NOA领航辅助、高速NOA高快领航以及HPA跨层记忆泊车等全场景辅助驾驶能力。
过去，高阶辅助驾驶和激光雷达更多出现在新能源车型上。燃油车受限于电气架构、成本控制和产品定义，智能化往往慢半拍。博越L燃油系列把激光雷达和城市NOA作为卖点，实际上是在尝试打破“油车不智能”的固有印象。如果这些功能能够按官方描述落地，并在实际道路中保持稳定，那么它对燃油SUV市场会形成一定冲击。
但也要看到，辅助驾驶体验不只取决于硬件数量，还取决于软件迭代、功能开通范围、法规适配和用户实际使用场景。文中未披露各配置版本是否标配激光雷达，也未说明城市NOA等功能的具体开通时间和覆盖范围，这些信息将直接影响这套系统的实际价值。
座舱与舒适配置升级
智能座舱方面，新车配备FlymeAuto 2.5 AI智能座舱，15.4英寸2.5K超清中控屏与25.6英寸AR-HUD配合，星睿AI大模型赋能语音交互，支持情感对话、复杂意图车控、行程规划等服务。车外扬声器、手机互联全家桶等配置也出现在新车上。
空间和舒适性方面，官方公布新车实现84.27%得房率，拥有32处储物空间。前排满配座椅集成加热、通风、按摩、腿托等9大舒适功能，后排座椅加热、后排隐私玻璃全系配备。双层夹胶玻璃加持下，整车NVH性能提升16%。从坐感、听感到手感，座舱配置明显向家庭用户倾斜。
外观延续“山河美学”设计理念，新增丹霞红、雪山金两款全新车色，并新增20寸星刃轮毂可选。整体来看，博越L燃油系列在造型、空间、座椅和静谧性上都做了补强，配置密度不低。但部分功能是全系标配还是高配专属，选装价格如何，目前还没有完整信息。
安全与市场守擂A级燃油SUV
安全方面，新车延续吉利的安全配置思路，提供32项主动安全功能、8大被动安全以及N项呼吸安全防护。对于一款面向家庭用户的A级燃油SUV来说，主动安全和被动安全仍是基础项，也是用户购车时容易忽略、但长期使用中非常重要的部分。
市场层面，吉利博越已有十年积累。按照官方数据，博越全球用户达到245万，平均每2.3分钟就有一位用户选择博越，并连续13个月稳居A级燃油SUV销量第一。2016年一句“你好博越”开启智能互联SUV时代；到全新第四代博越L i-HEV系列亮相，吉利一直在更新博越的产品线。此次燃油系列更新后，与i-HEV系列形成双车矩阵，覆盖燃油和油混两种需求。
值得注意的是，官方称博越是2026年上半年燃油车销量冠军。这个成绩说明，在新能源快速扩张的背景下，燃油SUV仍有稳定需求。但竞争也在加剧，博越L燃油系列要想继续守擂，不能只靠历史销量，还要看这次动力、智驾、座舱和安全升级能否转化为真实产品力。
整体看，全新第四代博越L燃油系列并非只做外观小改，而是围绕动力、智驾、座舱、舒适和安全进行了系统更新。它把激光雷达、城市NOA、FlymeAuto AI智舱等此前多见于新能源车的配置，放到了燃油SUV上。这种产品策略能否被市场接受，最终取决于定价、配置分布和实际体验。
